干式雙離合與濕式雙離合有何不同

干式雙離合與濕式雙離合的不同體現在多方面。最大區別在于冷卻方式，干式靠風冷，濕式靠油液冷卻。從工作環境看，干式離合器片直接與發動機飛輪接觸，濕式的則浸泡在變速箱油液中。在技術可靠性上，濕式因油液散熱更穩定，干式在擁堵路況易出現高溫甚至燒蝕問題。此外，濕式結構復雜成本高，干式相對簡單成本低。這些差異使它們適用于不同類型的車輛 。

先來說說結構方面。雖然二者本質上都是由兩套手動擋變速箱組合構建而成，但濕式雙離合有著獨特的構造，它是一大一小兩組離合器同軸裝配在充滿液壓油的密封油室中的多片離合器。這種結構賦予了它出色的調節能力和熱散性能，能夠承受并傳遞更大的扭矩。然而，也正因為如此，濕式雙離合的整體尺寸較大，在整車動力總成布局時會面臨一些挑戰。而干式雙離合變速器通過離合器從動盤上摩擦片傳遞扭矩，相比濕式少了許多與油液相關的配件，所以重量更輕。

再看看散熱性能帶來的影響。濕式雙離合由于有油液的存在，具備自身較為完善的散熱系統，離合器片始終浸泡在油液中，這使得它在各種工況下都能保持相對穩定的工作溫度，不易出現過熱的情況。而干式雙離合只能依靠空氣來散熱，在正常行駛狀態下或許還能滿足散熱需求，但一旦遇到擁堵路況，車輛頻繁啟停，離合器片之間的摩擦加劇，產生的熱量無法及時散發出去，就極易出現離合器片高溫的現象，嚴重時甚至會導致燒蝕，影響車輛的正常使用。

從技術成熟度和可靠性來講，濕式雙離合技術無疑更為成熟穩定。油液不僅起到了散熱作用，還讓離合器片之間的工作更加平穩順滑。不過，它也并非完美無缺。濕式雙離合結構復雜，這不僅增加了制造成本，而且在低溫環境下，油液的流動性會變差，可能出現分離不徹底的問題，并且需要定期進行維護保養，以確保其性能的穩定。干式雙離合雖然相對簡單，成本較低，維護起來也更為方便，但其可靠性稍遜一籌，尤其是在應對復雜路況時，更容易出現故障。

在應用場景方面，由于干式雙離合成本低、可承受扭矩低的特點，它更適合應用在緊湊型、小型車上。這些車型本身對動力和扭矩的需求相對較小，干式雙離合能夠在滿足車輛基本性能的同時，降低生產成本，提高車輛的性價比。而濕式雙離合憑借其能夠傳遞大扭矩、工作穩定的優勢，多用于中高端大排量車型。這些車型通常追求更強的動力輸出和更舒適的駕乘體驗，濕式雙離合正好能夠滿足它們的需求。

綜上所述，干式雙離合和濕式雙離合在冷卻方式、工作環境、結構、散熱性能、技術可靠性以及應用場景等方面都存在明顯的差異。了解這些不同之處，有助于消費者在購車時根據自己的需求和使用場景，做出更為合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）