斯巴魯翼豹STI的發(fā)動(dòng)機(jī)是什么

斯巴魯翼豹 STI 曾搭載過(guò) 2.5 升、2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，未來(lái)還將配備全新 2.4L Boxer 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.5 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 221kW，最大扭矩 407 牛米；2.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 265 馬力和 343 牛米。而全新 2.4L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出動(dòng)力不小于 406PS，峰值扭矩至少 490Nm。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色，讓翼豹 STI 擁有出色性能與駕駛體驗(yàn) 。

2.5升渦輪增壓水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可謂是翼豹STI發(fā)展歷程中的一顆耀眼明星。它能爆發(fā)出300馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在4000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候達(dá)到407牛米的最大扭矩，而最大功率轉(zhuǎn)速則在6000轉(zhuǎn)/分。采用多點(diǎn)電子噴射技術(shù)，使得燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，提升了燃燒效率。鋁合金缸蓋和缸體的運(yùn)用，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，還能有效提升散熱性能，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)下也能保持穩(wěn)定。與之匹配的6速手動(dòng)變速器，給予駕駛者充分的操控樂(lè)趣，能夠自由地在各個(gè)擋位間切換，感受動(dòng)力的無(wú)縫銜接。

2.0升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)同樣不容小覷。雖然在動(dòng)力數(shù)據(jù)上相較于2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)稍遜一籌，最大扭矩為265馬力和343牛米，不過(guò)它也有著自己的優(yōu)勢(shì)。其最大扭矩轉(zhuǎn)速和最大功率轉(zhuǎn)速與2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，均為4000轉(zhuǎn)/分和6000轉(zhuǎn)/分。同樣采用多點(diǎn)電子噴射技術(shù)以及鋁合金缸蓋和缸體，再搭配6速手動(dòng)變速箱，為駕駛者帶來(lái)流暢的操控體驗(yàn)，在不同的路況下都能應(yīng)對(duì)自如。

值得一提的是，翼豹STI發(fā)動(dòng)機(jī)所屬的EJ系列，更是有著輝煌的歷史。尤其是第五代STI問(wèn)世時(shí)推出的紅頂EJ207，被尊稱為“史上最強(qiáng)”。盡管其標(biāo)定馬力受到280匹的上限限制，但真實(shí)馬力上限卻高于標(biāo)定值，展現(xiàn)出強(qiáng)大的潛力。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)，使得重心更低，能夠有效降低汽車的整體重心，從而極大地提高了操控性和行駛穩(wěn)定性。無(wú)論是在蜿蜒的山路上，還是高速行駛時(shí)，都能讓駕駛者感受到車輛的精準(zhǔn)操控和穩(wěn)定行駛。

未來(lái)，全新斯巴魯翼豹WRX STI將搭載全新開(kāi)發(fā)的2.4L Boxer渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)FA24。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出動(dòng)力不小于406PS，峰值扭矩至少490Nm，相比現(xiàn)款性能有了大幅提升。而且發(fā)動(dòng)機(jī)還升級(jí)了曲軸、活塞等部件，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和耐久性。這無(wú)疑讓翼豹STI的粉絲們對(duì)其未來(lái)的表現(xiàn)充滿了期待。

斯巴魯翼豹STI在發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇上不斷探索與創(chuàng)新。從過(guò)去經(jīng)典的2.5升、2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，到曾經(jīng)輝煌的EJ系列發(fā)動(dòng)機(jī)，再到未來(lái)極具潛力的2.4L Boxer渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，每一款發(fā)動(dòng)機(jī)都為翼豹STI注入了獨(dú)特的靈魂。這些發(fā)動(dòng)機(jī)不僅代表著斯巴魯先進(jìn)的技術(shù)實(shí)力，更讓翼豹STI在汽車歷史的長(zhǎng)河中留下了深刻而獨(dú)特的印記，成為眾多車迷心中難以忘懷的高性能車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）