途觀前輪顛簸為什么會發(fā)出咯噔聲

途觀前輪顛簸時發(fā)出咯噔聲，原因涵蓋輪胎、剎車片、下擺臂、減震器、平衡桿以及轉向球頭等多個方面。輪胎被扎或本身有問題、剎車片磨損、下擺臂球頭松曠、減震器故障、平衡桿膠套間隙大、轉向球頭損壞等，都可能引發(fā)此現象。這些部件相互協作又各自獨立，任何一處異常，都可能在顛簸時通過咯噔聲發(fā)出“警報” 。

先來說說輪胎方面。當輪胎被釘子或者碎石扎破時，在車輛行駛經過顛簸路段，破損處受到擠壓、摩擦等不同受力情況，就很可能產生咯噔聲。而且如果輪胎本身存在質量問題，例如內部結構不均、橡膠材質不佳等，在顛簸路面行駛時，輪胎變形過程中也會出現異常聲響。

剎車片的磨損也不容忽視。隨著車輛使用里程的增加，剎車片會逐漸變薄。當剎車片磨損到一定程度時，在顛簸路面上，剎車片與剎車盤之間的貼合情況會發(fā)生變化，二者之間產生的異常摩擦就會導致咯噔聲出現。此時，車主可以輕踩剎車來輔助判斷，如果輕踩剎車時咯噔聲有變化，那么剎車片磨損就很可能是原因之一。

下擺臂出現問題同樣會造成這種情況。下擺臂球頭松曠、間隙過大，在車輛行駛經過顛簸路面時，球頭活動范圍超出正常，會與周邊部件產生不正常的碰撞、摩擦，進而發(fā)出咯噔聲。而下支臂膠套如果損壞、松曠，會使下擺臂的穩(wěn)定性受到影響，在顛簸時整個下擺臂的動作會出現偏差，同樣也會引發(fā)咯噔的異響。

減震器相關部件故障也是常見原因。減震器平面軸承損壞，會導致減震器在工作時不能順暢轉動，在顛簸路面減震器頻繁伸縮的過程中，就會產生咯噔的摩擦聲。減震器頂膠損壞，無法有效地緩沖減震器與車身之間的沖擊力，在顛簸時二者之間的硬性碰撞也會出現咯噔聲。另外，減震器本身如果出現漏油或者內部故障，其正常的緩沖性能下降，在顛簸路面車輛的震動無法被有效吸收，也會引發(fā)異常聲響。

平衡桿膠套如果松曠、間隙過大，在車輛通過顛簸路面時，平衡桿的擺動就會失去膠套的有效約束，平衡桿與周邊部件之間的不正常摩擦、碰撞，就會產生咯噔聲。轉向球頭損壞也可能導致這種現象，轉向球頭在轉向系統中起著重要作用，一旦損壞，在顛簸路面行駛時，轉向球頭的異常晃動、摩擦就會發(fā)出咯噔聲。對于轉向球頭是否損壞，用腳踢輪胎就可以進行初步檢查，如果踢輪胎時感覺到明顯的松動或者聽到異常聲音，那么轉向球頭很可能有問題。

對于電子助力的途觀車型，如果方向柱與萬向節(jié)連接間隙減小，在顛簸路面車輛震動時，二者之間的不正常摩擦也會產生咯噔聲。這種情況可以使用12、14的梅花扳手松開連接螺絲，關掉鑰匙后來回打方向盤，聽到類似跑車時候的聲音與震動后再將螺絲固定緊來進行一定的調整。

當發(fā)現途觀前輪顛簸發(fā)出咯噔聲時，我們需要綜合考量多個部件的狀況。這些部件就如同汽車運轉的精密齒輪，相互配合才能讓車輛平穩(wěn)行駛。任何一個小部件出現問題，都可能引發(fā)咯噔聲這樣的異常。為了確保車輛的安全和正常運行，一旦聽到這種異常聲音，建議盡快前往4S店，讓專業(yè)的維修人員進行全面細致的檢查和維修，以排除隱患，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）