汽車高速行駛時為什么會燒機油

汽車高速行駛時燒機油，原因涵蓋零部件、機油與工況等多個方面?；钊h磨損、安裝不當，活塞與氣缸壁間隙過大，進氣門導管磨損等零部件問題，會使機油進入燃燒室；機油添加過多、粘度低，難以正常發揮作用；發動機轉速過高，曲柄和連桿離心力增大，也讓燒進燃燒室的油增多。高速燒機油是多種因素綜合作用的結果 。

從零部件角度來說，活塞環是關鍵因素之一?；钊h在長期使用后會出現磨損，磨損后的活塞環彈性大幅減弱，對氣缸壁的壓力減小，其原本良好的刮油效果就會大打折扣。當活塞環和環槽同時磨損時，游隙和背隙增大，漏油量會顯著增加。要是油環損壞，那漏油量更是加倍。更嚴重的是，如果活塞環安裝方向相反或倒置，油耗會急劇攀升。此外，活塞與氣缸壁之間的間隙也不容忽視。當間隙過大，或者氣缸被磨損成圓錐形或橢圓形時，活塞環、活塞和氣缸壁之間就無法實現良好的配合。此時，飛濺的機油就會從間隙處進入燃燒室，使得潤滑油的消耗量急劇上升。還有進氣門導管，當它嚴重磨損時，大量潤滑油會從氣門桿與導管孔的配合間隙進入氣缸，在進氣沖程時就會被燃燒消耗。

機油本身的狀況也會對燒機油現象產生影響。如果油底殼內的油量過多，濺到缸壁上的潤滑油量就會相應增加，這會讓油環不堪重負，其刮油能力隨之降低，漏油量也就增多了。而機油的粘度同樣關鍵，添加的機油粘度太低的話，這種機油流動性強、容易跑漏，并且油膜薄，在高溫環境下就容易被燃燒消耗。

在工況方面，發動機轉速是一個重要因素。汽車高速行駛時，發動機轉速通常較高。發動機轉速越高，曲柄和連桿所產生的離心力就越大，這會導致甩到缸壁上的油大量增多。而油環此時往往來不及將這些油刮除，就使得燒進燃燒室的油不斷增加。同時，高轉速運轉還會讓油底殼內的油溫升高，機油變得更加稀薄，從曲軸箱排氣口帶出的霧化油也會增加，進一步加重了燒機油的情況。

此外，還有一些其他的潛在因素。比如曲軸箱通風裝置故障，當發動機長時間運行，曲軸箱內的機油壓力升高，就可能引發機油燒損。又或者氣門油封老化，失去彈性后，機油就容易進入燃燒室。另外，渦輪增壓器密封環磨損或損壞，機油也會通過它進入燃燒室。

總之，汽車高速行駛時燒機油是一個較為復雜的問題，涉及多個方面的因素。了解這些原因，有助于車主在日常使用中多留意車輛狀況，及時發現問題并進行處理，保障車輛的正常運行和發動機的良好狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）