無級變速器是如何工作的？

無級變速器是通過改變主動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑來實現連續改變傳動比，進而實現不同速度的輸出。具體而言，它省去了復雜的齒輪組合變速傳動，采用兩組帶輪傳動。發動機動力先傳至主動輪，經傳動帶傳至從動輪，工作時通過調節油壓，使主動輪和從動輪的動盤軸向移動，改變工作半徑，實現平滑且無頓挫的無級變速，帶來舒適駕駛體驗 。

在無級變速器中，其主要部件之間緊密協作。主動輪組和從動輪組均由活動盤和固定盤構成，活動盤能夠在軸上靈活滑動，它們的錐面與特殊設計的V形金屬傳動帶完美嚙合。就拿常見的金屬帶式無級變速器來說，金屬帶是極為關鍵的部件，它由兩束金屬環和數百張金屬片精心組合而成，肩負著傳遞動力的重任。

汽車啟動時，系統會讓驅動輪的工作半徑處于較小狀態，此時傳動比大，能夠提供較大的扭矩，助力車輛平穩起步。隨著車速逐漸提高，主動輪的工作半徑會逐漸減小，而從動輪的工作半徑相應增大，傳動比隨之減小，車輛得以實現順暢加速，整個過程中動力傳輸毫無間斷。

從動缸主要負責精準控制金屬帶的張力，確保其在傳動過程中穩定可靠；驅動氣缸則掌控著主動錐輪的位置，通過油壓的精確調節來達成。而且，無級變速系統內部沒有傳統齒輪傳動那種有級的結構，帶輪的外徑依靠油壓能夠實現無級變化。在起步階段，主動帶輪的直徑最小，被動帶輪直徑最大；隨著車速增加，電腦控制系統會依據各類傳感器傳來的信號，精準控制油壓，進而巧妙地改變帶輪直徑，最終實現無級變速。

除了這種常見的類型，無級變速系統按傳動原理不同還有多種類型。摩擦型無級變速器巧妙地利用摩擦力進行力和力矩的傳遞，通過靈活改變主從動件的位置以及接觸面積來調節速度，它通常由變速傳動裝置、加壓裝置和調速控制系統等組成，傳動裝置包含不同形狀的剛性元件。帶式無級變速器則由帶輪、皮帶、調速操縱機構和擠壓裝置等構成，調速時摩擦力成為主動力，通過改變帶輪的工作半徑來完成變速過程，具備傳動平穩、噪聲小、變速范圍大等諸多優點。

總之，無級變速器以其獨特的工作方式，實現了傳動比的連續變化，相比傳統的變速系統，結構更為簡單，體積也更小。它能夠讓發動機在各種工況下都能保持較為理想的工作狀態，不僅提升了駕駛的舒適性，還在一定程度上提高了燃油經濟性，為汽車的行駛性能帶來了諸多積極的影響 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）