野馬使用了哪種發(fā)動(dòng)機(jī)？

野馬使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.3 升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出 299 馬力與 434 牛米最大扭矩，在 5600 轉(zhuǎn)每分鐘輸出最大功率，具備缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體匹配 10at 變速箱。5.0 升 V8 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有 466 馬力與 556 牛米最大扭矩，7000 轉(zhuǎn)每分鐘達(dá)到最大功率，多點(diǎn)電噴技術(shù)搭配鋁合金缸蓋缸體及 10at 變速箱，為駕駛者帶來不同的動(dòng)力體驗(yàn)。

先來說說這臺(tái)2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它雖然是四缸的布局，但渦輪增壓技術(shù)的加入，讓其擁有不容小覷的動(dòng)力輸出。299馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在日常駕駛中可以輕松滿足各種需求，無論是城市道路的超車并線，還是在高速上的疾馳，都能夠提供充足的底氣。

434牛米的最大扭矩在3000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)就能達(dá)到，這意味著在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車輛就能迅速獲得強(qiáng)大的扭矩輸出，帶來推背感十足的加速體驗(yàn)。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得燃油能夠更加精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效的燃燒，不僅提升了動(dòng)力性能，還在一定程度上提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。鋁合金缸蓋缸體的使用，讓發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，有助于提升車輛的操控性能，同時(shí)也提高了散熱效率，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能穩(wěn)定運(yùn)行。而與之匹配的10at變速箱，換擋平順且迅速，能夠根據(jù)不同的駕駛場景和發(fā)動(dòng)機(jī)工況，智能地選擇最合適的擋位，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力傳輸。

再瞧瞧5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是眾多性能車愛好者心中的“夢想動(dòng)力”。466馬力的磅礴動(dòng)力，仿佛一頭隨時(shí)準(zhǔn)備奔騰的猛獸，只要你輕輕踩下油門，它就能釋放出強(qiáng)大的能量。

最大功率在7000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)達(dá)到，轉(zhuǎn)速攀升的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪也逐漸高亢激昂，那獨(dú)特的V8聲浪，是汽車愛好者們無法抗拒的“天籟之音”。556牛米的最大扭矩在4600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出，這種大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的線性加速感，是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)難以比擬的。多點(diǎn)電噴技術(shù)保證了燃油在多個(gè)噴油點(diǎn)同時(shí)噴射，使燃油在氣缸內(nèi)的分布更加均勻，燃燒更加充分，從而輸出更穩(wěn)定、更強(qiáng)勁的動(dòng)力。同樣采用鋁合金缸蓋缸體和10at變速箱，在保證輕量化和高效動(dòng)力傳輸?shù)耐瑫r(shí)，讓駕駛者能夠盡情享受大排量V8發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的極致駕駛樂趣。

總的來說，野馬這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各具特色。2.3升四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兼顧了日常使用和一定的性能需求，在燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力之間取得了較好的平衡；5.0升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是純粹的性能代表，用強(qiáng)勁的動(dòng)力和迷人的聲浪，為駕駛者帶來極致的駕駛體驗(yàn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛樂趣的追求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）