手剎和腳剎有何不同

手剎和腳剎在諸多方面存在不同。腳剎作為車輛主制動器，通過剎車踏板機械力傳遞給液壓，再由剎車油液推動制動盤的做動器，實現四輪制動，制動力大，用于正常行駛時的制動。手剎是輔助制動器，靠鋼絲拉線連接后制動蹄，僅作用于后輪，制動力小，主要用于停車后防溜車。二者原理、作用輪胎、制動力及使用場景均有差異 ，共同保障行車安全。

從原理層面深入剖析，腳剎的運行依賴一套精密且高效的液壓系統。當駕駛員踩下剎車踏板，機械力轉化為液壓壓力，剎車油液在管路中迅速流動，將力量精準地傳遞到四個車輪的制動盤做動器上，從而使車輛平穩減速或停下。這種制動方式借助了液壓的強大驅動力，能夠實現快速且有力的制動效果。

而手剎的工作原理則相對直接和簡單，它依靠鋼絲拉線來傳遞力量。當拉起手剎桿時，鋼絲被拉緊，進而帶動后制動蹄產生制動作用，鎖住后輪。不過，這種結構也存在一定局限性，長期頻繁使用手剎，鋼絲容易產生不可恢復的塑性變形，導致手剎的效用降低，行程增加，同時配套的彈簧也可能出現變形情況。

再看它們作用的輪胎位置，腳剎作用于車輛的四個輪胎，這使得車輛在制動過程中能夠保持較好的穩定性和平衡性，確保四個車輪同時受到均勻的制動力，避免出現跑偏或甩尾等危險情況，從而為行車安全提供了可靠保障。

手剎僅作用于后輪，這種設計在特定場景下也有其獨特用途，比如傳統的漂移技巧，正是通過拉起手剎使后輪瞬間打滑，實現車輛的側向移位滑動，展現出別樣的駕駛樂趣。

在制動力大小方面，二者的差異十分顯著。腳剎的制動力較大，并且車輛通常會配備諸如制動力分配、剎車優先等一系列安全配置。這些配置進一步提升了腳剎在制動過程中的可靠性和安全性，確保車輛在各種復雜路況下都能實現有效制動。

手剎的制動力相對較小，而且一般沒有額外的安全配置輔助。這是因為手剎的主要功能并非在行駛過程中進行緊急制動，而是在車輛完全停止后，防止車輛因地形或外力作用而發生溜車現象。

至于它們所處的位置，也有所不同。腳剎踏板位于駕駛位前方，與油門踏板、離合踏板（手動擋車型）共同構成了車輛的主要操控踏板區域，駕駛員通過踩踏腳剎踏板來控制車輛的制動。

手剎的位置一般在汽車主駕駛座右邊變速箱檔桿靠近座椅附近。傳統手剎通常是一個拉桿形式，往上提桿柄即可鎖上手剎，按下手剎桿上的按鍵，同時放下手剎柄則可解鎖。電子手剎則常見為電子按鈕形式，控制方式更加便捷和智能化。

手剎和腳剎雖然都是汽車的制動裝置，但它們在原理、作用輪胎、制動力大小以及位置等方面都存在明顯不同。腳剎作為主制動器，在行駛過程中發揮著關鍵作用，為車輛提供強大而穩定的制動力；手剎作為輔助制動器，在停車后守護著車輛的靜止狀態，防止溜車風險。它們各司其職，相互配合，共同為駕駛者的出行保駕護航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）