汽車為什么會燒機油

汽車燒機油原因多樣，涵蓋部件老化磨損、積碳油泥問題以及通風系統故障等多方面。比如氣門油封老化，低溫時無法完全密封，機油會從氣門處漏進燃燒室；活塞環密封不良，機油會通過泄漏處竄入燃燒室；燃燒室積碳使活塞環氣環卡滯，潤滑系統油泥堵塞油環回油孔等也會導致燒機油；此外，曲軸箱通風系統問題致使曲軸箱內壓力過大，也會讓機油進入汽缸參與燃燒。

先來說說部件老化磨損這方面。氣門油封就像是汽車發動機的一道守護者，隨著時間的推移以及車輛使用里程的增加，它會逐漸老化。在寒冷的天氣下，這種老化的影響更為明顯，橡膠材質的氣門油封會變得僵硬，原本良好的密封性能大打折扣，機油就會趁機從氣門處悄悄溜進燃燒室，從而出現冷車燒機油的現象。

活塞環同樣不容小覷，它肩負著密封的重要使命。然而，材料老化、積碳環卡住以及缸套磨損過大等情況，都會讓活塞環的密封功能失效。當活塞環無法正常發揮作用時，機油就會通過活塞環的泄漏處，一路“跑”進燃燒室，參與到燃燒過程中，這也就是熱車燒機油的主要原因之一。而且活塞與缸壁之間長期的摩擦，會產生一定程度的磨損，使得它們之間的間隙變大，密封性能降低，這也為機油進入燃燒室提供了可乘之機。

積碳和油泥問題也對燒機油“貢獻”頗多。燃燒室是發動機的“心臟”工作之地，當積碳在燃燒室內不斷堆積，活塞環的氣環就容易被卡滯住。氣環一旦被卡住，就無法有效地阻止機油進入燃燒室，導致機油消耗異常。而潤滑系統中的油泥，就像一顆“定時炸彈”。這些油泥會悄無聲息地堵塞油環的回油孔，讓油環無法正常發揮刮油的功能，機油不能順利回流，只能在燃燒室中被燒掉。

再看看通風系統故障。曲軸箱通風系統就像發動機的“呼吸系統”，要是這個系統出現問題，比如廢氣閥故障、曲軸箱通風閥損壞或者通風口堵塞，曲軸箱內的壓力就會急劇升高。壓力升高后，機油就會在壓力的“推動”下，隨著曲軸箱氣體一起進入汽缸，進而參與燃燒過程，燒機油的情況也就出現了。

此外，燃油品質、行駛路況、駕駛習慣以及保養習慣等，雖然不是直接導致燒機油的根源，但它們就像催化劑一樣，會加劇機油的消耗，讓燒機油的問題更早地暴露出來。例如，長期使用劣質燃油、頻繁在擁堵路況行駛、激烈駕駛以及不按時保養等，都會對發動機的工作狀態產生不良影響，增加燒機油的風險。

總之，汽車燒機油是多種因素共同作用的結果。部件的老化磨損、積碳油泥的搗亂以及通風系統的故障，再加上一些外部因素的“推波助瀾”，共同導致了燒機油現象的出現。了解這些原因，有助于我們更好地預防和應對燒機油問題，保障汽車發動機的健康運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）