原車漆為什么會(huì)起泡

原車漆起泡，主要是油漆質(zhì)量、施工工藝、漆面狀況以及后期銹蝕等多方面因素共同作用的結(jié)果。廠家若為降成本采用劣質(zhì)油漆，其附著力與耐久性不佳，時(shí)間一長(zhǎng)就易起泡；噴漆時(shí)施工條件不嚴(yán)謹(jǐn)、工藝不達(dá)標(biāo)，如漆面未干燥、填補(bǔ)灰未曬干等也會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)；油漆噴涂過(guò)厚或原漆面本身有瑕疵，像漆面太厚、有油污等同樣可能引發(fā)起泡；此外，車漆受損后內(nèi)部生銹，也會(huì)致使原車漆起泡 。

首先，油漆質(zhì)量是一個(gè)關(guān)鍵因素。一些廠家為了壓縮成本，會(huì)選用質(zhì)量欠佳的油漆。這類劣質(zhì)油漆在性能上存在諸多不足，附著力不強(qiáng)，難以牢固地附著在車身表面，隨著時(shí)間的推移，就容易出現(xiàn)起泡現(xiàn)象。而且其耐久性較差，無(wú)法很好地抵御日常環(huán)境的侵蝕，在風(fēng)吹日曬、雨水沖刷等情況下，起泡問(wèn)題可能會(huì)更加明顯。

其次，施工工藝方面的問(wèn)題不容小覷。噴漆是一項(xiàng)對(duì)環(huán)境和操作要求極高的工作。專業(yè)的噴漆環(huán)境需要嚴(yán)格控制溫度、濕度等條件，并且必須由經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)的人員操作。如果在噴漆前，車身表面沒(méi)有處理干凈，存在油污、灰塵、汗液等雜質(zhì)，那么這些雜質(zhì)就會(huì)影響油漆與車身的結(jié)合，進(jìn)而導(dǎo)致起泡。另外，前期填補(bǔ)灰如果沒(méi)有徹底曬干，水分被困在其中，在后續(xù)的噴漆過(guò)程中，隨著溫度變化，水分蒸發(fā)產(chǎn)生的壓力也會(huì)使車漆起泡。

再者，油漆噴涂的厚度也至關(guān)重要。有時(shí)候，由于施工人員技術(shù)不熟練或者工作態(tài)度不認(rèn)真，可能會(huì)導(dǎo)致油漆噴涂過(guò)厚。過(guò)厚的油漆層內(nèi)部應(yīng)力分布不均勻，在自然干燥和固化的過(guò)程中，就容易產(chǎn)生氣泡，影響車漆的整體質(zhì)量和外觀。

原漆面本身的狀況也可能引發(fā)起泡問(wèn)題。例如，原漆面如果本身就過(guò)厚，那么可能會(huì)導(dǎo)致各涂層之間的結(jié)合不夠緊密，容易出現(xiàn)分層、起泡的情況。而且涂層表面一旦有油污、灰塵等堆積，也會(huì)干擾新噴油漆與原漆面的融合，降低油漆的附著效果，最終引發(fā)起泡。

最后，車漆內(nèi)部生銹也是原車漆起泡的常見(jiàn)原因。當(dāng)車輛受到碰撞、刮擦等損傷時(shí)，車漆會(huì)出現(xiàn)破損，水分就容易順著破損處滲透到金屬表面。時(shí)間一長(zhǎng)，金屬開(kāi)始生銹，鐵銹的體積會(huì)不斷膨脹，從而對(duì)外部的車漆產(chǎn)生壓力，使得車漆起泡。

總之，原車漆起泡是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是油漆質(zhì)量、施工工藝，還是原漆面狀況以及后期生銹等問(wèn)題，都可能對(duì)車漆的質(zhì)量產(chǎn)生影響。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｓ密嚭蛙囕v維修保養(yǎng)過(guò)程中，就要格外注意，盡可能避免這些情況的發(fā)生，以保證原車漆的良好狀態(tài)，維護(hù)車輛的美觀和價(jià)值。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）