副水箱為什么會噴水？

副水箱噴水的原因多種多樣，包括發動機氣缸墊損壞、水箱蓋老化失效、散熱風扇不工作、發動機溫度過高、水箱或水管堵塞等。當發動機氣缸墊爛掉，水道與氣缸相通，空氣壓入水道使水外冒；水箱蓋失效會讓冷卻系統壓力失控，水從副水箱噴出；散熱風扇不轉，發動機過熱致冷卻液沸騰噴出；水箱等堵塞，水流循環受阻，壓力增大而噴水。這些情況都可能導致副水箱出現噴水現象 。

首先來詳細說說發動機氣缸墊損壞這一原因。發動機氣缸墊是保障發動機正常運行的關鍵部件，它起著密封氣缸蓋與機體的作用。一旦氣缸墊燒蝕，氣缸蓋與機體間的密封性就會被打破。這不僅會導致冷卻液泄漏至發動機外部，還會使得發動機水道和氣缸相通。當發動機工作時，氣缸里的高壓空氣就會被壓入水道，強大的壓力使得水箱水不斷往副水箱冒，最終出現噴水的情況。而且，氣缸蓋或氣缸套的損壞，如翹曲變形、裂損等，也會破壞正常的密封環境，引發類似的噴水問題。

水箱蓋老化失效也是常見因素。水箱蓋在整個冷卻系統中扮演著壓力調節的重要角色。正常情況下，它能維持冷卻系統內合適的壓力范圍。然而，隨著使用時間的增長，水箱蓋可能會出現老化現象，導致其失去原本的密封和壓力調節功能。當冷卻系統內的壓力因為各種原因不斷增大，而老化失效的水箱蓋無法有效控制時，水箱內的水就會承受不住過高的壓力，從而從副水箱冒出，形成噴水場景。

散熱風扇不工作對發動機的影響不容小覷。散熱風扇是幫助發動機散熱的重要組件。在車輛行駛過程中，發動機持續產生熱量，需要通過散熱風扇以及冷卻液等共同作用來維持合適的溫度。要是散熱風扇出現故障而停止工作，發動機產生的熱量就無法及時散發出去，發動機溫度會迅速升高。當溫度達到一定程度，冷卻液就會沸騰，壓力急劇增大，最終冷卻液就會從副水箱噴出。

發動機溫度過高同樣會致使副水箱噴水。發動機在長時間高負荷運轉、散熱不良等情況下，溫度會不斷攀升。一旦溫度過高，冷卻液就會沸騰，體積膨脹、壓力增大。在這種高壓狀態下，水箱內的冷卻液就會通過連接副水箱的管道，被擠壓到副水箱，甚至出現噴水的狀況。

水箱或水管堵塞也會引發這一問題。水箱和水管是冷卻液正常循環的通道，當它們出現堵塞情況時，冷卻液的流動就會受到阻礙，無法順暢地在整個冷卻系統中循環。隨著發動機的持續運轉，冷卻液在局部區域不斷升溫，壓力也逐漸增大。最終，過大的壓力會迫使冷卻液從相對薄弱的副水箱處噴出。

除了上述原因，還有一些其他因素也可能導致副水箱噴水。比如水溫傳感器故障，它無法準確傳遞水溫信息，會讓車輛的冷卻系統控制出現偏差；水泵葉輪損壞，會影響冷卻液的正常輸送；氣缸套燒蝕，同樣會破壞發動機內部的正常結構和壓力平衡，進而導致副水箱噴水 。

總之，副水箱噴水是一個需要重視的問題，涉及多個汽車部件和系統的故障隱患。了解這些原因后，當遇到副水箱噴水的情況時，車主就可以更有針對性地排查問題，及時維修，保障車輛的正常運行和行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）