最常用的懸掛是什么

最常用的懸掛因車輛類型和用途而異，一般汽車前懸架多采用麥弗遜懸架，后懸架常用扭力梁非獨立懸架或多連桿獨立懸架。麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)簡潔、成本低廉，在一般汽車前懸架應(yīng)用廣泛。扭力梁非獨立懸架成本低、結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，常見于緊湊型轎車和SUV后懸架。多連桿獨立懸架能提升操控性與舒適性，多用于高檔車和追求運動的緊湊型車。

麥弗遜懸架作為應(yīng)用最廣泛的前懸架類型，它由下控制臂和彈簧減震器組成，有著結(jié)構(gòu)簡單、重量輕的特點。這種懸架的優(yōu)勢十分明顯，簡潔的構(gòu)造使得它在車輛的設(shè)計與制造過程中，能夠輕松適配多種車型。而且成本較低，這對于汽車廠商控制成本、提高產(chǎn)品競爭力有著重要意義。它能夠很好地緩沖路面的顛簸，保證車輛在行駛過程中的基本平順性，為駕乘人員提供了較為舒適的駕乘感受，所以深受各大汽車廠商的青睞，在一般汽車的前懸架設(shè)計中占據(jù)著主導地位 。

扭力梁非獨立懸架在緊湊型轎車和緊湊型SUV的后懸架上經(jīng)常出現(xiàn)。它最大的亮點在于成本方面，相比其他一些懸架類型，它的造價更低，這有助于降低整車的成本，讓車輛在價格上更具吸引力。同時，其結(jié)構(gòu)簡單，這不僅方便了生產(chǎn)制造過程，而且后期的維修保養(yǎng)也相對容易。再者，它占用空間小的特性，為車輛內(nèi)部空間布局提供了更多可能性，能夠有效地擴大后備箱和后排座椅空間，大大提高了車輛的實用性，這對于注重空間和性價比的消費者來說，無疑是一大優(yōu)勢。

多連桿獨立懸架則是懸架技術(shù)中的“高端玩家”，它是雙橫臂獨立懸架的復雜版本，將雙橫臂變?yōu)樗倪B桿。多連桿獨立懸架能夠極大地增強輪胎與地面的貼合性能，使得車輛在行駛過程中，輪胎能夠更好地抓地。這對于提高車輛的操控性有著至關(guān)重要的作用，無論是在高速行駛時的穩(wěn)定性，還是在彎道中的精準轉(zhuǎn)向，都能表現(xiàn)出色。而且，它還能顯著提升乘坐舒適性，通過精準的調(diào)校，可以有效過濾路面顛簸，讓車內(nèi)乘客感受到更加平穩(wěn)、舒適的旅途。因此，高檔車為了展現(xiàn)其卓越的性能和品質(zhì)，以及一些追求極致運動性能的緊湊型車，都會選擇使用多連桿獨立懸架。

綜上所述，不同類型的常用懸掛在各自適合的領(lǐng)域發(fā)揮著獨特的優(yōu)勢。麥弗遜懸架以其簡單低成本適配一般汽車前懸架；扭力梁非獨立懸架憑借成本和空間優(yōu)勢在緊湊型車后懸架扎根；多連桿獨立懸架則依靠出色的性能贏得高檔車和運動型車的青睞。它們共同構(gòu)建起了豐富多樣的汽車懸掛體系，滿足了不同消費者對于車輛性能、空間、價格等多方面的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）