發動機過熱了怎么辦

發動機過熱時，應先降低功率、安全停車，再進行后續檢查與處理。當發現發動機過熱，首先要松開油門，掛低檔位利用發動機制動，同時找安全處停車，避開危險地段，停車后打開雙閃并放置三腳架。接著可打開發動機蓋輔助散熱，查看冷卻系統水位是否正常，各連接處有無滲漏，必要時補充冷卻水。若問題無法解決，應及時請求專業救援。

在降低發動機功率、安全停車之后，這一系列后續檢查與處理操作就顯得尤為關鍵。打開發動機蓋的時候，要注意觀察是否有蒸汽冒出，如果有，這說明發動機艙內溫度極高，此時不要急于湊近查看，保持發動機處于運轉狀態，讓熱氣能夠持續散發出去 。同時，要認真確認散熱器風扇是否正常運轉，風扇可是幫助發動機散熱的重要“小助手”，要是風扇不轉，那很可能就是散熱系統出現了故障。

查看冷卻系統水位的時候，要檢查水箱和水管以及各個連接處。水箱是冷卻系統的“大容器”，水管則是冷卻液流通的“通道”，連接處就像是它們的“關節”。仔細查看這些部位有沒有冷卻液滲漏的痕跡，要是發現有漏液，那就要小心了，很可能是某個部件出現了損壞。要是水位正常且沒有滲漏，那就可以補足冷卻水，之后再嘗試繼續駕駛。

倘若通過觸摸上水管和下水管，發現溫差較大，這時候節溫器就很可能出現了故障。節溫器就像是冷卻系統的“智能閥門”，它控制著冷卻液的循環路徑和流量。一旦它出了問題，冷卻液的循環就會受到影響，進而導致發動機過熱。這種情況下，就需要對節溫器進行檢查并更換。

另外，冷卻系統里要是有空氣形成氣阻，也會影響散熱效果。遇到這種狀況，可以將發動機高速運轉，然后輕擰水箱蓋排出氣體，就像給冷卻系統“放放氣”一樣。這個過程要重復進行，直到氣體全部排完，再補充冷卻水。

還有一種情況也不能忽視，長時間在土路或泥濘路段行駛，臟物會粘附在散熱器上，就像給散熱器披上了一層“臟外套”，嚴重影響散熱。所以，要定期用壓縮空氣吹散熱器，并用清水沖洗表面，讓散熱器保持干凈清爽，這樣它才能更好地為發動機散熱。

如果經過一番檢查和處理，問題還是無法解決，那可千萬不要強行繼續行駛，一定要及時請求專業救援。畢竟發動機過熱可不是小問題，稍有不慎就可能對發動機造成嚴重損害。

總之，發動機過熱是一個需要謹慎對待的狀況。按照正確的步驟進行處理，從發現問題時的降低功率、安全停車，到后續細致的檢查與處理，每一步都關乎著發動機的“健康”。掌握這些處理方法，能讓我們在遇到發動機過熱問題時更加從容不迫，保護好愛車的“心臟”——發動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）