火花塞為什么發(fā)黑

火花塞發(fā)黑主要是混合氣過濃、燃燒不完全等多種因素導(dǎo)致。混合氣過濃時(shí)，過多燃油無法充分燃燒，就會(huì)形成積碳附著在火花塞上使其發(fā)黑；空氣濾清器過臟、氧傳感器故障等也會(huì)影響空燃比，造成燃燒不充分；此外，火花塞本身質(zhì)量不佳、熱值標(biāo)準(zhǔn)不符，以及發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障等，都可能致使火花塞出現(xiàn)發(fā)黑現(xiàn)象。這些因素交織，共同影響著火花塞的狀態(tài)。

具體來說，空氣濾清器過臟是一個(gè)常見原因。空氣濾清器就像是發(fā)動(dòng)機(jī)的“口罩”，如果它被灰塵、雜物堵塞，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量就會(huì)減少。這就好比人戴著一個(gè)密不透風(fēng)的口罩呼吸，發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣不足，油氣混合比例就會(huì)失衡，混合氣過濃，從而導(dǎo)致燃燒不充分，未燃燒的燃油在火花塞上堆積，久而久之火花塞就會(huì)發(fā)黑 。

氧傳感器故障也不容小覷。氧傳感器的作用是監(jiān)測(cè)排氣中的氧含量，以此來調(diào)節(jié)混合氣的濃度，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的空燃比狀態(tài)下工作。一旦氧傳感器過臟或者出現(xiàn)故障，它傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的信號(hào)就不準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)無法精準(zhǔn)調(diào)節(jié)混合氣濃度，進(jìn)而造成混合氣過濃或過稀，燃燒不充分，最終使得火花塞發(fā)黑。

汽油壓力過高也是引發(fā)火花塞發(fā)黑的因素之一。燃油系統(tǒng)中的汽油壓力過高，會(huì)導(dǎo)致噴油嘴噴出過多的燃油。過多的燃油進(jìn)入燃燒室，超出了正常的燃燒能力范圍，就無法完全燃燒干凈，這些未燃燒的燃油就會(huì)在火花塞表面沉積，導(dǎo)致火花塞發(fā)黑。

火花塞自身的問題也會(huì)導(dǎo)致發(fā)黑現(xiàn)象。如果火花塞本身質(zhì)量不行，例如電極材料不佳、絕緣性能不好等，在工作過程中就容易出現(xiàn)異常，影響點(diǎn)火效果，使得燃燒不充分。另外，火花塞的熱值標(biāo)準(zhǔn)不一也會(huì)有影響。如果火花塞的熱值選擇過低，它的散熱速度就會(huì)過慢，火花塞容易過熱，導(dǎo)致混合氣提前燃燒，燃燒過程不穩(wěn)定，進(jìn)而出現(xiàn)積碳，使火花塞發(fā)黑。

高壓火花過小同樣會(huì)造成火花塞發(fā)黑。這可能是由于火花塞間隙過大或者積碳過多導(dǎo)致的。當(dāng)火花塞間隙過大時(shí)，點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電需要跨越更大的距離才能形成火花，這就使得點(diǎn)火能量減弱，混合氣無法及時(shí)被點(diǎn)燃或者燃燒不徹底。而積碳過多則會(huì)影響火花塞電極的正常放電，降低點(diǎn)火的效率，最終讓火花塞因燃燒不充分而發(fā)黑。

發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障也可能是幕后黑手。比如缸壓不足，會(huì)導(dǎo)致燃燒室內(nèi)的壓力不夠，混合氣燃燒不充分。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，不僅會(huì)占據(jù)燃燒室的空間，影響混合氣的形成和燃燒，而且積碳本身也會(huì)吸附燃油，使得參與燃燒的燃油量不穩(wěn)定，導(dǎo)致燃燒不完全，火花塞也就跟著發(fā)黑了。

此外，長期低速行駛也可能造成火花塞發(fā)黑。在低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，燃燒室內(nèi)的混合氣不能得到充分的擾動(dòng)和燃燒，容易出現(xiàn)燃燒不充分的情況，進(jìn)而使火花塞表面產(chǎn)生積碳，逐漸發(fā)黑。

總之，火花塞發(fā)黑是多種因素綜合作用的結(jié)果。在日常使用中，我們需要對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決可能導(dǎo)致火花塞發(fā)黑的問題，這樣才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，讓愛車始終保持良好的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）