冷藏車有幾種分類

冷藏車有多種分類方式，按制冷方式有機械、冷凍板、液氮、干冰冷藏車等；按底盤生產廠家可分為東風、長安之星、慶鈴等冷藏車；按車廂內溫度又分 A - H 八類。不同分類各有其特點與用途，制冷方式決定了制冷原理與適用場景，底盤生產廠家影響車輛基礎性能，車廂內溫度分類則與運輸貨物對溫度的要求緊密相關，共同構成了冷藏車豐富多樣的分類體系。

按制冷裝置的制冷方式劃分，機械冷藏汽車別具一格。這類冷藏車車內裝有蒸汽壓縮式制冷機組，就如同擁有一個智能的溫度管家，能夠自動控制溫度。它的優勢眾多，憑借良好的車廂隔熱性，能有效抵御外界溫度的干擾，為貨物營造穩定的低溫環境。而且其制冷裝置空間小、重量輕，不僅安全可靠，還不容易出現故障，無論是短途、中途還是長途運輸，亦或是運輸特殊冷藏貨物，它都能勝任，可謂是冷藏車領域的“多面手”。

冷凍板冷藏汽車則有著獨特的制冷方式，它利用具有蓄冷能力的凍結板來制冷。在運輸過程中，車內溫度穩定得如同靜謐的湖水，幾乎沒有波動。并且制冷過程悄無聲息，不會產生惱人的噪聲，故障發生的概率也較低。其結構相對簡單，投資費用也不高。不過，它的制冷時間存在一定限制，所以更適合中、短途的公路運輸，在航空運輸珍貴水果、新鮮海鮮等對保鮮要求極高的食品時，常常能看到它的身影。

液氮冷藏汽車的特點十分突出。它的裝置構造簡單，初始投資較少，就像是性價比極高的選擇。其降溫速度如同閃電般迅速，能夠在短時間內讓車廂內達到所需低溫，并且能很好地保持食品的原有質量。運行過程中沒有噪聲干擾，車輛的重量也大大減輕，不過液氮成本較高，補給也存在一定困難，這在一定程度上限制了它的廣泛應用。

干冰冷藏汽車同樣有自己的閃光點。它設備簡單，投資費用低廉，故障率低，維修費用也少，運行時安靜無聲。但它也存在一些不足，比如車廂內溫度分布不夠均勻，冷卻速度相對較慢。

按照底盤生產廠家分類，東風冷藏車依托東風強大的技術實力和生產工藝，具有良好的動力性能和穩定性；長安之星冷藏車小巧靈活，在城市配送等領域發揮著重要作用；慶鈴冷藏車以其精湛的制造工藝和可靠的品質，贏得了市場的認可；江鈴冷藏車注重性能與效率的平衡；江淮冷藏車在性價比方面有著不錯的表現；北汽福田冷藏車則憑借多樣化的產品滿足不同用戶的需求；半掛冷藏車擁有較大的載貨空間，適合長途、大批量的冷藏貨物運輸。

按車廂內溫度分類，當室外環境為30攝氏度，運輸易腐食品時，A類冷藏車車廂內部平均溫度保持在12攝氏度到0攝氏度，B類在12攝氏度到 - 10攝氏度，C類在12攝氏度到 - 20攝氏度，D類低于等于0攝氏度，E類低于等于 - 10攝氏度，F類低于等于 - 20攝氏度。而運輸生物制品時，G類冷藏車車廂溫度保持在8攝氏度到2攝氏度，H類小于或等于零下20攝氏度。這種分類方式緊密圍繞運輸貨物對溫度的嚴格要求，確保不同特性的貨物都能在適宜的環境中運輸。

總之，冷藏車的多種分類方式從不同維度展現了其豐富的特性與用途。每種分類下的冷藏車都有其獨特之處，它們在各自適合的領域中發揮著重要作用，共同為冷凍或保鮮貨物的運輸提供了有力保障，滿足了人們在不同場景下對于貨物冷藏運輸的需求 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）