混合氣過稀故障碼118001是什么原因

混合氣過稀故障碼 118001 出現(xiàn)的原因較多，涵蓋燃油、進(jìn)氣、傳感等多個(gè)系統(tǒng)。燃油泵油壓過低、噴油器積碳臟堵會(huì)致使燃油供應(yīng)不足；進(jìn)氣壓力等傳感器信號(hào)不良，無法精準(zhǔn)檢測(cè)進(jìn)氣量，影響噴油量；氧傳感器閉環(huán)控制故障也會(huì)干擾混合氣比例；此外，主測(cè)量孔調(diào)節(jié)、浮子室油位、油管及汽油泵等出現(xiàn)狀況，同樣可能引發(fā)該故障碼。

在燃油系統(tǒng)方面，燃油泵油壓太低是一個(gè)常見因素。燃油泵就如同汽車的“心臟供血系統(tǒng)”，若油壓不足，就像心臟供血無力，燃油無法充足且穩(wěn)定地輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，自然會(huì)造成混合氣過稀。噴油器積碳過多、臟堵也不容忽視，積碳如同頑固的“污垢”附著在噴油器上，使得噴油器的噴油效果大打折扣，噴油量減少，混合氣中的燃油成分不足，從而混合氣變稀。

進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)差，各種進(jìn)氣傳感器無法準(zhǔn)確檢測(cè)進(jìn)氣量，這就好比汽車的“呼吸監(jiān)測(cè)器”出了問題。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）依靠這些傳感器的信號(hào)來精確控制噴油量，一旦進(jìn)氣量檢測(cè)不準(zhǔn)確，噴油量也會(huì)失準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致噴油不足，混合氣過稀。

氧傳感器在汽車的尾氣排放和混合氣調(diào)節(jié)中起著關(guān)鍵作用。當(dāng)氧傳感器閉環(huán)控制出現(xiàn)故障時(shí)，它無法準(zhǔn)確反饋尾氣中的氧含量信息，ECU也就不能根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整混合氣比例，混合氣過稀的問題便可能出現(xiàn)。

主測(cè)量孔調(diào)節(jié)針擰入過多，堵塞測(cè)量孔，就如同給燃油的“通道”設(shè)置了障礙，燃油流通不暢，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量受限，混合氣就會(huì)變稀。浮子室中的油位過低，燃油儲(chǔ)備不足，同樣會(huì)導(dǎo)致燃油供應(yīng)不足，影響混合氣的濃度。

在燃油輸送的“道路”上，若油管出現(xiàn)接頭松動(dòng)、漏油、漏氣或油管破裂、凹陷和堵塞等情況，燃油就無法順利抵達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成混合氣過稀。汽油泵搖臂間隙過大或汽油泵與氣缸體之間墊片過厚，會(huì)影響汽油泵的工作效率；汽油泵閥關(guān)閉不嚴(yán)，膜片漏油，濾網(wǎng)不干凈，這些都會(huì)造成供油不足，使得混合氣中燃油比例降低。

此外，空氣流量計(jì)故障、其他傳感器（如曲軸位置傳感器等）故障以及發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）本身故障，也都可能擾亂汽車正常的運(yùn)行邏輯，導(dǎo)致混合氣過稀故障碼 118001 的出現(xiàn)。

總之，混合氣過稀故障碼 118001 的產(chǎn)生是多種因素綜合作用的結(jié)果。這些涉及不同系統(tǒng)的問題，相互關(guān)聯(lián)又各自影響，共同影響著汽車混合氣的濃度。一旦出現(xiàn)該故障碼，需及時(shí)到專業(yè)維修店進(jìn)行全面檢查，精準(zhǔn)定位故障源頭，才能有效解決問題，保障汽車的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）