2019款凱美瑞使用的是什么發動機

2019款凱美瑞搭載了M20C和A25A兩款發動機，分別應用于2.0L和2.5L車型。M20C發動機實際排量1987ml，4缸L型排列，自然吸氣進氣，具備混合噴射等特性。A25A發動機實際排量2487ml，同樣4缸L型自然吸氣，有著特定的壓縮比等參數。這兩款發動機以各自的技術特點，為2019款凱美瑞帶來適配不同需求的動力表現。

先來說說M20C發動機，它就像是一位穩健且細膩的舞者。實際排量1987ml，采用4缸L型排列，這種布局讓發動機結構緊湊且穩定性佳。自然吸氣的進氣方式，使得空氣進入氣缸的過程更為順暢、柔和，為發動機的高效運行奠定了基礎。

其氣缸直徑80.5mm，沖程97.6mm，在這樣的參數設定下，活塞的運動節奏恰到好處。配氣機構采用DOHC（雙頂置凸輪軸），能夠精準地控制氣門的開啟和關閉時間，從而實現更高效的進排氣過程，為發動機的動力輸出提供有力保障。

最大功率時轉速可達6600 rpm，最大扭矩時轉速為5200 rpm ，在這兩個關鍵轉速節點上，發動機能釋放出其最佳的動力性能。而混合噴射的供油方式，則是一大亮點，它結合了缸內直噴和進氣道噴射的優勢，在不同的工況下都能精準地控制燃油噴射量，實現更好的油氣混合效果，進而提升發動機的動力和燃油經濟性，同時還推薦使用92號汽油，一定程度上降低了車主的使用成本。

再瞧瞧A25A發動機，宛如一位實力強勁的運動員。實際排量2487ml，同樣是4缸L型排列與自然吸氣進氣方式，但它有著獨特的魅力。氣缸直徑87.5mm，沖程103.4mm，這樣的數據讓它在動力輸出上更具潛力。

壓縮比達到13，較高的壓縮比能夠讓油氣混合物在燃燒時釋放出更大的能量，從而提升發動機的動力。配氣機構同樣為DOHC，保證了高效的進排氣效率。最大功率時轉速6600 rpm，最大扭矩時轉速5000 rpm，供油方式也是混合噴射，和M20C發動機一樣推薦92號汽油。這一系列參數使得A25A發動機在動力表現上更為充沛，為追求更強動力的消費者提供了不錯的選擇。

總的來說，2019款凱美瑞搭載的這兩款發動機M20C和A25A，憑借各自獨特的技術參數與特性，滿足了不同消費者對于動力的多樣需求。無論是追求經濟平穩的駕駛體驗，還是渴望更強勁的動力輸出，2019款凱美瑞都能憑借這兩款發動機給出令人滿意的答案，它們成為了這款車在市場上保持競爭力的重要支撐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）