自吸式發動機的工作原理是怎樣的

自吸式發動機的工作原理是，在氣缸下行行程中，活塞下移使氣缸內體積增大、壓力降低形成負壓，外界空氣自然被吸入氣缸。具體而言，空氣單純經過空氣濾清器、節氣門、進氣歧管到達“汽缸”，汽油通過噴油嘴噴射在進氣歧管里（或采用缸內噴射）。一個活塞作一次功有四個行程，在進氣行程依靠壓力差吸入混合氣。這一過程完全依靠自然力量，無需外力輔助 。

在進氣行程中，進氣門打開，隨著活塞下行，氣缸內部空間不斷變大，氣壓逐漸降低，與外界大氣形成壓力差。在這個壓力差的作用下，外界空氣就如同被一只無形的手推動著，依次穿過空氣濾清器，將其中的雜質過濾掉；再經過節氣門，節氣門就像是一個“交通指揮官”，根據車輛的運行需求控制著空氣的流量；然后進入進氣歧管，進氣歧管會將空氣均勻地分配到各個氣缸中。與此同時，汽油通過噴油嘴精準地噴射到進氣歧管里（如今一些先進技術實現了缸內噴射，直接將汽油噴入氣缸），與空氣充分混合形成可燃混合氣。

當活塞上行時，進氣門關閉，進入壓縮行程。此時，活塞將氣缸內的混合氣逐漸壓縮，使其體積變小、溫度升高、壓力增大。當活塞上行到最高點時，火花塞點火，點燃被壓縮的混合氣。

緊接著進入做功行程，混合氣劇烈燃燒膨脹，產生強大的壓力，推動活塞下行，通過連桿帶動曲軸旋轉，從而將熱能轉化為機械能，為車輛輸出動力。這就如同一場精心編排的舞蹈，每個動作都緊密相連，缺一不可。

最后是排氣行程，活塞再次上行，排氣門打開，燃燒后的廢氣在活塞的推動下，被排出氣缸，為下一次的進氣、壓縮、做功循環做好準備。

自吸式發動機就是這樣，依靠自然形成的壓力差，有條不紊地完成進氣、壓縮、做功、排氣這四個行程的循環，源源不斷地輸出動力。它的工作過程簡潔而高效，雖然沒有增壓發動機那般強大的爆發力，但憑借其動力輸出的平順性、響應的直接性，以及結構相對簡單、維護成本較低等優點，在汽車領域一直占據著重要的地位，為無數駕駛者帶來穩定而舒適的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）