方向盤打死后為什么不能自動(dòng)回正

方向盤打死后不能自動(dòng)回正，原因可能是多方面的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)部件出現(xiàn)狀況，比如轉(zhuǎn)向機(jī)損壞、自由間隙調(diào)整不當(dāng)，會(huì)影響回正；前束或傾角不準(zhǔn)確，使得輪胎行駛狀態(tài)異常，也難以回正；擺膠損壞致輪胎偏磨，同樣會(huì)引發(fā)該問題。此外，輪胎氣壓、磨損情況以及車輛曾發(fā)生碰撞等，都可能是背后誘因。總之，多種因素交織，共同導(dǎo)致了這一現(xiàn)象。

轉(zhuǎn)向機(jī)作為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，若它出現(xiàn)損壞，就如同人體的關(guān)節(jié)出了故障，方向盤的回正功能自然會(huì)受到影響。轉(zhuǎn)向機(jī)的自由間隙調(diào)整螺栓調(diào)整不當(dāng)，過緊的話，就像給轉(zhuǎn)向的“手腳”戴上了枷鎖，回正的順暢性大打折扣，使得方向盤無法自如地回到初始位置。

前束和傾角對(duì)于輪胎的行駛狀態(tài)起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)換胎后沒有及時(shí)進(jìn)行四輪定位，就可能導(dǎo)致輪胎前束值出現(xiàn)偏差，兩側(cè)輪胎不再保持平行，在行駛過程中，輪胎的受力情況變得復(fù)雜混亂，這時(shí)候方向盤打死后便難以自動(dòng)回正。這就好比一個(gè)人走路姿勢(shì)不正確，每一步都走得歪歪扭扭，想要回到正軌自然困難重重。

擺膠的損壞也不容忽視。擺膠一旦受損，就如同汽車的“穩(wěn)定器”失靈，輪胎會(huì)出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象。偏磨嚴(yán)重的輪胎在行駛時(shí)無法提供均勻的支撐力，進(jìn)而影響方向盤的回正功能。這就像給汽車裝上了磨損程度不一的鞋子，走起路來自然會(huì)東倒西歪，方向盤回正也就成了難題。

輪胎氣壓過低，會(huì)讓輪胎與地面的接觸狀態(tài)發(fā)生改變，增加行駛阻力，影響方向盤的回正；而輪胎過度磨損，花紋變淺，抓地力下降，同樣不利于方向盤的自動(dòng)回正。另外，如果汽車曾經(jīng)發(fā)生過碰撞事故，車身結(jié)構(gòu)可能會(huì)發(fā)生變形，這會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作受到干擾，使得方向盤不能自動(dòng)回正。

當(dāng)遇到方向盤打死后不能自動(dòng)回正的情況時(shí)，不要慌張。可以先檢查外轉(zhuǎn)向機(jī)，若有損壞及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或維修；接著檢查前束和傾角，不準(zhǔn)確的話就進(jìn)行四輪定位調(diào)整；還要檢查擺膠，如有損壞則更換新的擺膠。同時(shí)，日常使用中要注意停車后觀察方向盤角度，根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)判斷是否回正，也可以通過前后移動(dòng)車輛進(jìn)行細(xì)微調(diào)整。

總之，方向盤打死后不能自動(dòng)回正涉及多個(gè)方面的因素。了解這些原因，有助于我們?cè)谟龅絾栴}時(shí)進(jìn)行初步判斷，并采取相應(yīng)的措施。無論是對(duì)車輛的定期檢查維護(hù)，還是在日常駕駛中的細(xì)心留意，都能幫助我們更好地保障車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運(yùn)行，確保行車安全與舒適 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）