手自一體變速箱是CVT還是AT

手自一體變速箱既不是單純的 CVT，也不是單純的 AT，而是在 AT 變速箱基礎上增加了手動換擋功能。AT 變速箱技術成熟、應用廣泛，由液力變矩器等構成，能自動選檔，而手自一體在此基礎上讓駕駛者可手動干預換擋。CVT 則通過帶輪實現傳動比連續改變。所以，手自一體本質上源于 AT，卻為駕駛者帶來了更多操控樂趣與選擇 。

具體來說，AT變速箱有著復雜且精密的構造，它主要由液力變矩器、行星齒輪變速器以及操縱機構等部分組成。液力變矩器就像是一個動力的“緩沖帶”和“放大器”，通過液體來傳遞扭矩，不僅能夠將發動機輸出的扭矩平穩地放大并傳遞到車輪上，還能有效地緩沖發動機產生的動力沖擊，保護整個傳動系統。行星齒輪變速器則是改變傳動比的關鍵所在，不同的齒輪組合能夠實現不同的速度變化，滿足車輛在各種行駛工況下的需求。在正常行駛過程中，AT變速箱會根據車輛的速度、發動機的轉速等各種參數，自動選擇合適的檔位，讓車輛的行駛變得輕松又順暢。

而手自一體變速箱在此基礎上進行了創新，它保留了AT變速箱原本成熟可靠的自動換擋功能，同時賦予了駕駛者手動控制換擋的權利。駕駛者既可以像使用普通自動擋汽車一樣，讓變速箱自動完成換擋操作，享受輕松便捷的駕駛體驗；也可以在需要的時候，通過換擋撥片或者換擋桿，自行決定升檔或降檔，比如在超車、爬坡或者激烈駕駛時，手動選擇合適的檔位，使車輛更好地按照自己的意愿行駛，從而大大提升了駕駛的操控性和趣味性。

相比之下，CVT變速箱有著截然不同的工作原理。它巧妙地省去了復雜且笨重的齒輪組合，采用兩組帶輪來實現變速傳動。這種獨特的結構使得CVT變速箱能夠實現傳動比的連續改變，就像是在一個平滑的軌道上行駛，換擋過程無比平順，幾乎感覺不到頓挫感。也正因如此，CVT變速箱在燃油經濟性方面表現出色，能夠為車主節省不少燃油成本。然而，由于其結構和工作方式的特點，CVT變速箱在應對大扭矩時會顯得力不從心，并且對于追求駕駛激情和操控樂趣的駕駛者來說，缺乏那種手動換擋帶來的直接參與感。

綜上所述，手自一體變速箱以AT變速箱為根基，巧妙地融合了手動換擋的功能，既具備AT變速箱成熟穩定、換擋平順等優點，又能讓駕駛者在特定場景下通過手動換擋獲得更多的駕駛樂趣和操控體驗。它就像是一座連接自動與手動駕駛世界的橋梁，為不同需求的駕駛者提供了更為豐富和多元的駕駛選擇，滿足了人們在日常出行與偶爾的駕駛激情追求之間的平衡需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）