輪間和軸間差速鎖可以同時(shí)開啟嗎

輪間和軸間差速鎖可以同時(shí)開啟。差速鎖的核心功能是鎖止差速器的行星齒輪機(jī)構(gòu)，讓差速器暫時(shí)失效，使驅(qū)動(dòng)軸剛性連接、消除轉(zhuǎn)速差。輪間差速鎖能鎖定同一車軸的左右輪，確保車輛在困境中動(dòng)力傳輸?shù)接行к囕啠惠S間差速鎖則針對(duì)車軸間速度差異，復(fù)雜路況下發(fā)揮作用。二者同時(shí)開啟，可在極端狀況下優(yōu)化動(dòng)力傳輸，提升車輛穩(wěn)定性與通過性 。

在實(shí)際駕駛場景中，當(dāng)車輛陷入極為惡劣的路況，比如深陷泥沼、攀爬陡峭且附著力極低的山坡或者穿越布滿巨石和深坑的荒野時(shí)，同時(shí)開啟輪間和軸間差速鎖就顯得尤為關(guān)鍵。

假設(shè)車輛行駛在一片松軟的泥地，一個(gè)車輪陷入泥坑開始打滑。此時(shí)，輪間差速鎖發(fā)揮作用，它將打滑車輪與同側(cè)有效車輪連接成一體，把原本分配到打滑車輪的動(dòng)力，全部轉(zhuǎn)移到有附著力的車輪上，保證車輛能獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力。但如果這片泥地地勢復(fù)雜，前后車軸所面臨的阻力和路況差異很大，僅靠輪間差速鎖可能無法完全解決問題。這時(shí)，軸間差速鎖開啟，它把前后車軸鎖在一起，確保前后輪能以相同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，避免某一軸上的車輪因打滑過多而失去動(dòng)力，讓車輛整體的動(dòng)力輸出更加均衡穩(wěn)定，從而順利通過這段艱難的路況。

再舉個(gè)例子，在攀爬一段坡度極大且路面崎嶇不平的山坡時(shí)，坡面的不平整可能導(dǎo)致多個(gè)車輪同時(shí)出現(xiàn)不同程度的打滑。輪間差速鎖和軸間差速鎖同時(shí)開啟后，一方面輪間差速鎖保證每個(gè)車軸上的動(dòng)力能有效分配到抓地力強(qiáng)的車輪上；另一方面軸間差速鎖協(xié)調(diào)前后軸的動(dòng)力輸出，使得車輛在攀爬過程中始終保持穩(wěn)定的動(dòng)力傳輸，不至于因?yàn)槟硞€(gè)車軸或某個(gè)車輪的打滑而失去前進(jìn)的動(dòng)力。

不過，在使用輪間和軸間差速鎖時(shí)，也要注意一些事項(xiàng)。由于差速鎖鎖止后，車輛的轉(zhuǎn)向會(huì)變得困難，輪胎磨損也會(huì)加劇，所以在路況改善、車輛脫離困境后，應(yīng)及時(shí)關(guān)閉差速鎖，恢復(fù)車輛正常的行駛狀態(tài)。

總之，輪間和軸間差速鎖同時(shí)開啟是車輛在極端路況下的“秘密武器”，能顯著提升車輛的通過能力和穩(wěn)定性。但這并不意味著可以隨意使用，駕駛員需要根據(jù)實(shí)際路況和駕駛需求，靈活且謹(jǐn)慎地操作，讓差速鎖在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候發(fā)揮出最大的功效，保障車輛安全順利地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）