低速剎車(chē)時(shí)ABS為何頻繁啟動(dòng)

低速剎車(chē)時(shí)ABS頻繁啟動(dòng)，主要是由于車(chē)速傳感器問(wèn)題或系統(tǒng)線路故障。一方面，車(chē)速傳感器感應(yīng)部分若被泥土等弄臟，會(huì)影響其對(duì)車(chē)速信號(hào)的感應(yīng)，使ABS電腦無(wú)法精準(zhǔn)判斷車(chē)速和車(chē)輪滑移率，進(jìn)而錯(cuò)誤指令導(dǎo)致ABS頻繁啟動(dòng)；另一方面，系統(tǒng)線路連接松懈、ABS繼電器接觸不良等，導(dǎo)致信號(hào)傳輸異常，也會(huì)引發(fā)該情況。了解這些，能更好排查和解決問(wèn)題。

當(dāng)車(chē)速傳感器感應(yīng)部分被泥土、灰塵等污染源覆蓋時(shí)，就如同給傳感器蒙上了一層“面紗”，使其無(wú)法清晰、準(zhǔn)確地捕捉車(chē)速信號(hào)。要知道，ABS系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵在于能夠?qū)崟r(shí)、精確地獲取車(chē)速以及車(chē)輪滑移率的信息，以此來(lái)決定是否啟動(dòng)以及如何調(diào)整制動(dòng)。一旦車(chē)速傳感器的感應(yīng)功能受阻，ABS電腦接收到的信號(hào)就會(huì)出現(xiàn)偏差，無(wú)法對(duì)實(shí)際的車(chē)速和車(chē)輪狀態(tài)做出正確判斷，自然也就難以發(fā)出精準(zhǔn)的指令來(lái)調(diào)節(jié)制動(dòng)，最終使得ABS頻繁啟動(dòng)。這種情況下，我們可以通過(guò)仔細(xì)清潔車(chē)速傳感器上的臟物，讓傳感器恢復(fù)清晰的“視野”，同時(shí)認(rèn)真調(diào)整車(chē)速傳感器與信號(hào)齒圈之間的間隙，確保它們能夠良好配合，從而讓車(chē)速信號(hào)能夠準(zhǔn)確無(wú)誤地傳輸給ABS電腦。

而系統(tǒng)線路方面，連接的穩(wěn)固性至關(guān)重要。如果系統(tǒng)線路連接松懈，比如ABS繼電器接觸不良，就好比橋梁出現(xiàn)了裂縫，信號(hào)在傳輸過(guò)程中就會(huì)受到阻礙甚至中斷。在眾多線路問(wèn)題中，車(chē)速傳感器線插松脫是較為常見(jiàn)的情況。一旦出現(xiàn)這種狀況，ABS電腦會(huì)敏銳地察覺(jué)到異常，在其故障記憶中顯示車(chē)速傳感器信號(hào)不良。由于信號(hào)傳輸不暢，ABS系統(tǒng)接收到的信息不準(zhǔn)確，便可能導(dǎo)致頻繁啟動(dòng)。所以，定期檢查線路連接處，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并重新連接松動(dòng)的部位，能夠有效避免因線路問(wèn)題引發(fā)的ABS異常啟動(dòng)。

此外，輪速傳感器損壞、感應(yīng)齒故障以及ABS泵故障或者線路故障等，也可能導(dǎo)致低速剎車(chē)時(shí)ABS頻繁啟動(dòng)。當(dāng)輪速傳感器損壞，它所傳遞給ABS電腦的信息就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響系統(tǒng)的正常判斷；感應(yīng)齒出現(xiàn)故障，同樣會(huì)干擾車(chē)速信號(hào)的準(zhǔn)確獲取；而ABS泵故障或其相關(guān)線路故障，更是直接影響到ABS系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。對(duì)于這些較為復(fù)雜的故障情況，通常需要借助專業(yè)的電腦設(shè)備讀取車(chē)輛剎車(chē)系統(tǒng)的故障代碼，根據(jù)代碼所提示的信息，由專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行細(xì)致排查和精準(zhǔn)修復(fù)。

總之，低速剎車(chē)時(shí)ABS頻繁啟動(dòng)是一個(gè)需要我們重視的問(wèn)題，它可能由多種原因引發(fā)。了解這些常見(jiàn)的原因，不僅能讓我們?cè)谟龅絾?wèn)題時(shí)做到心中有數(shù)，更有助于我們及時(shí)、準(zhǔn)確地找到故障根源，采取有效的解決措施，確保車(chē)輛的ABS系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）