曲軸箱通風(fēng)閥故障會有哪些表現(xiàn)

曲軸箱通風(fēng)閥故障會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、機(jī)油異常消耗、進(jìn)氣道積碳增多、油底殼密封墊漏油、發(fā)動機(jī)抖動加劇甚至異常熄火等表現(xiàn)。當(dāng)通風(fēng)閥故障時，會改變進(jìn)氣管真空度，讓混合氣濃度失常，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)受影響；還會使曲軸箱內(nèi)壓力變大，造成機(jī)油滲漏、被污染；另外，通風(fēng)閥常開或常閉，都會引發(fā)發(fā)動機(jī)抖動、怠速不穩(wěn)等一系列狀況。

首先，進(jìn)氣管真空度改變與混合氣濃度不正常會直接影響發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性。曲軸箱通風(fēng)閥如同一個精準(zhǔn)的調(diào)節(jié)器，正常工作時能維持進(jìn)氣管合適的真空度以及穩(wěn)定的混合氣濃度。一旦它出現(xiàn)故障，就打破了這種微妙的平衡。進(jìn)氣管真空度改變后，空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的流量和壓力都發(fā)生變化，混合氣的比例不再精準(zhǔn)，發(fā)動機(jī)無法按照理想狀態(tài)進(jìn)行燃燒做功，從而出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的情況，表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)工作時的抖動、轉(zhuǎn)速波動等，就像一個失去節(jié)奏的舞者，難以順暢地完成動作。

其次，機(jī)油異常消耗和進(jìn)氣道積碳增多也是常見的表現(xiàn)。當(dāng)通風(fēng)閥故障，曲軸箱內(nèi)壓力異常升高，原本應(yīng)該在正常循環(huán)中的機(jī)油會被擠出，進(jìn)入到不該去的地方，導(dǎo)致機(jī)油消耗比正常情況快。同時，竄入進(jìn)氣道的機(jī)油在高溫環(huán)境下無法完全燃燒，就會逐漸形成積碳附著在進(jìn)氣道內(nèi)壁。隨著時間的推移，積碳越來越多，不僅影響進(jìn)氣效率，還可能進(jìn)一步影響混合氣的形成和燃燒，如同給發(fā)動機(jī)的“呼吸通道”設(shè)置了重重障礙，使發(fā)動機(jī)的性能大打折扣。

再者，曲軸箱內(nèi)壓力變大帶來的影響不可小覷。壓力的異常升高，首當(dāng)其沖的就是對發(fā)動機(jī)的密封部件造成威脅。油底殼密封墊很容易在這種高壓下不堪重負(fù)，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。想象一下，發(fā)動機(jī)就像一個精密的機(jī)械堡壘，而密封墊就是守護(hù)堡壘的防線，當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力如同洶涌的潮水般沖擊防線，密封墊這個防線就很容易被突破，機(jī)油就會滲漏出來。而且，過高的壓力還會使發(fā)動機(jī)內(nèi)部的機(jī)油受到污染，因?yàn)閺U氣無法正常排出，會混入機(jī)油中，加速機(jī)油的變質(zhì)，如同在純凈的水中混入了雜質(zhì)，讓機(jī)油無法有效地發(fā)揮潤滑、冷卻等作用。

另外，發(fā)動機(jī)抖動加劇以及異常熄火是比較嚴(yán)重的故障表現(xiàn)。如果通風(fēng)閥常開，在發(fā)動機(jī)啟動后，曲軸箱內(nèi)的壓力過早地進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)，使得進(jìn)氣狀態(tài)變得不穩(wěn)定，發(fā)動機(jī)就會出現(xiàn)明顯的抖動。就好像一個人在跑步時突然被外力干擾，步伐變得凌亂。而當(dāng)通風(fēng)閥常閉或者出現(xiàn)老化等故障時，發(fā)動機(jī)的抖動會進(jìn)一步加劇，怠速也會變得極不穩(wěn)定，甚至可能在行駛過程中突然熄火，給行車安全帶來極大的隱患。

總之，曲軸箱通風(fēng)閥雖小，但作用重大。一旦它出現(xiàn)故障，就如同牽一發(fā)而動全身，會對發(fā)動機(jī)的多個方面產(chǎn)生不良影響，從輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)到嚴(yán)重的異常熄火，都會逐步顯現(xiàn)。所以，我們要重視曲軸箱通風(fēng)閥的狀況，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，才能讓發(fā)動機(jī)始終保持良好的工作狀態(tài)，確保車輛的安全與穩(wěn)定行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）