發(fā)動(dòng)機(jī)高溫后為什么動(dòng)力變差了

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫后動(dòng)力變差，是多種因素共同作用的結(jié)果。發(fā)動(dòng)機(jī)高溫可能引發(fā)冷卻系統(tǒng)故障，如節(jié)溫器故障、水泵問題等，影響散熱效果，使發(fā)動(dòng)機(jī)不能在適宜溫度下工作，進(jìn)而影響動(dòng)力。同時(shí)，高溫還可能導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)等出現(xiàn)故障，像進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、燃油壓力過低、火花塞失效等，干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，最終致使動(dòng)力大打折扣 。

具體來說，冷卻系統(tǒng)故障是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)高溫后動(dòng)力變差的重要原因之一。節(jié)溫器故障時(shí)，它無法準(zhǔn)確調(diào)節(jié)冷卻液的流動(dòng)路徑和流量，該打開的時(shí)候打不開，冷卻液不能實(shí)現(xiàn)大循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱量無法有效散發(fā)，就像人一直處于悶熱環(huán)境中，工作效率自然會(huì)下降。水泵出現(xiàn)問題也不容小覷，水泵若是不能正常工作，冷卻液無法正常循環(huán)流動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量堆積起來，零部件的性能會(huì)受到影響，動(dòng)力輸出也就變得綿軟無力。

進(jìn)氣系統(tǒng)方面，一旦發(fā)生漏氣現(xiàn)象，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量就會(huì)出現(xiàn)偏差。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作需要精準(zhǔn)的空氣與燃油混合比例，漏氣導(dǎo)致空氣量異常，混合氣的比例失調(diào)，就如同做飯時(shí)鹽和米的比例不對，飯的味道肯定不好，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程也會(huì)受到干擾，動(dòng)力自然就跟不上了。

燃油系統(tǒng)的故障同樣會(huì)對動(dòng)力產(chǎn)生顯著影響。當(dāng)燃油壓力過低時(shí)，噴油器無法將足夠的燃油噴入氣缸，就好比給汽車“喂”的“食物”不夠，發(fā)動(dòng)機(jī)的“力氣”也就使不出來，動(dòng)力必然下降。噴油器本身出現(xiàn)堵塞或漏油等問題，也會(huì)破壞燃油噴射的精準(zhǔn)度，影響燃燒效果，進(jìn)而削弱動(dòng)力。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障也是發(fā)動(dòng)機(jī)高溫后動(dòng)力變差的“幕后黑手”之一?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，如果它失效了，無法正常產(chǎn)生火花，混合氣就不能及時(shí)被點(diǎn)燃，發(fā)動(dòng)機(jī)的做功過程就會(huì)受到阻礙，動(dòng)力輸出也就不穩(wěn)定，汽車開起來就會(huì)感覺“沒勁”。此外，點(diǎn)火器或高壓線工作不良，也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足或點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確，同樣會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。

另外，發(fā)動(dòng)機(jī)高溫還可能使一些傳感器出現(xiàn)故障。例如水溫傳感器、空氣流量計(jì)等，這些傳感器負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞關(guān)鍵信息，一旦它們的信號(hào)失常，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就無法精準(zhǔn)控制噴油量和點(diǎn)火時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)就會(huì)受到影響，動(dòng)力自然大不如前。

發(fā)動(dòng)機(jī)高溫后動(dòng)力變差是由多方面原因造成的，涉及冷卻、進(jìn)氣、燃油、點(diǎn)火等多個(gè)系統(tǒng)以及相關(guān)傳感器。當(dāng)出現(xiàn)這種情況時(shí)，一定要及時(shí)對車輛進(jìn)行全面檢查和維修，找到問題根源并解決，才能讓發(fā)動(dòng)機(jī)恢復(fù)往日的活力，使汽車重新?lián)碛辛己玫膭?dòng)力性能 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）