普利司通輪胎的磨損標記是什么

普利司通輪胎的磨損標記是在輪胎花紋溝槽底部的凸臺。當輪胎花紋磨損到溝槽剩余 1.6mm 以下（載重輪胎為 2.4 毫米）時，這個凸臺便會顯現(xiàn)。它如同無聲的警示員，提醒著輪胎胎面磨損已至極限。此外，輪胎內(nèi)部還有以點的形式存在的磨損極限標記，側(cè)面有“△”標記。這些磨損標記是安全行車的重要提示，助車主及時了解輪胎狀態(tài)，合理使用輪胎。

當輪胎花紋溝槽底部的凸臺出現(xiàn)時，意味著輪胎的抓地力正逐漸變小。在雨雪天氣里，這種變化尤為明顯，由于排水不暢，車輛極易因輪胎與地面之間形成的水膜而失控，進而讓滑移量增大，制動距離也會顯著增長，車輛的操作穩(wěn)定性更是大打折扣。畢竟，輪胎作為汽車與地面直接接觸的部件，其性能的好壞直接關(guān)系到行車的安全與舒適。

我國對于輪胎花紋磨損極限有著明確的標準規(guī)定，轎車用子午線輪胎花紋磨損極限為 1.6mm，貨車、客車用的子午線輪胎花紋磨損極限為 2.0mm。普利司通輪胎嚴格遵循這些標準，在輪胎胎面花紋溝底部設(shè)置了高于溝底 1.6mm 的凸臺作為磨損指示器 。當花紋磨損到極限位置時，這個凸臺就會醒目地顯示出來，仿佛在大聲向車主宣告：是時候更換輪胎啦！

而載重輪胎的磨損標記高度降至法定最小值 2.4 毫米時，輪胎溝槽底部磨損標記高度達到這個數(shù)值，就如同拉響了更換輪胎的警報。這是因為載重輪胎承載著更大的重量和壓力，對其磨損程度的要求更為嚴格，一旦磨損標記達到這個高度，輪胎的性能和安全性就難以保證。

至于輪胎側(cè)面的“△”標記，它同樣有著重要的作用。雖然它不像溝槽底部的凸臺那樣直接指示輪胎的磨損極限，但它也為車主提供了關(guān)于輪胎維護和檢查的相關(guān)線索，或許是提示輪胎某個特定部位需要重點關(guān)注，又或許是指引車主找到輪胎其他關(guān)鍵信息的位置。

普利司通輪胎內(nèi)部以幾個點的形式存在的磨損極限標記，更是隱藏在輪胎深處的安全守護。一旦這些點出現(xiàn)，那就意味著輪胎的壽命即將走到盡頭。這幾個看似普通的點，卻如同神秘的密碼，提醒著車主，輪胎已經(jīng)為車輛的行駛奉獻了足夠的力量，是時候讓新的輪胎接力了。

總之，普利司通輪胎的這些磨損標記，無論是溝槽底部的凸臺、內(nèi)部的點，還是側(cè)面的“△”標記，都是保障行車安全的關(guān)鍵信號。它們從不同角度、以不同方式向車主傳遞著輪胎的狀態(tài)信息，車主只要細心留意這些標記，就能在輪胎出現(xiàn)問題前及時更換，讓每一次出行都能更加安心、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）