打方向時(shí)為什么會(huì)發(fā)出吱吱聲

打方向時(shí)發(fā)出吱吱聲，原因多樣且復(fù)雜。一方面，可能是正常現(xiàn)象，比如轉(zhuǎn)向信號(hào)自動(dòng)返回機(jī)構(gòu)的回彈夾在開啟轉(zhuǎn)向開關(guān)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)發(fā)出聲音，或者塑料件在氣溫降低變硬后相互摩擦產(chǎn)生輕微聲響。另一方面，則可能是故障導(dǎo)致，像轉(zhuǎn)向柱摩擦力大、轉(zhuǎn)向助力油不足、萬向節(jié)故障、底盤懸掛部件老化或損壞等。遇到此類情況，建議及時(shí)檢查維修。

先說正常現(xiàn)象這部分。轉(zhuǎn)向信號(hào)自動(dòng)返回機(jī)構(gòu)的回彈夾發(fā)出的聲音，通常是在開啟轉(zhuǎn)向開關(guān)后轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)出現(xiàn)。這個(gè)聲音比較有特點(diǎn)，屬于正常的機(jī)械運(yùn)作聲響，不用過于擔(dān)憂。而塑料件之間的摩擦聲也是較為常見的正常情況。我們都知道，方向盤大多是由眾多塑料件組成的，當(dāng)氣溫變冷時(shí)，塑料會(huì)變硬，各個(gè)塑料部件之間在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的過程中就容易產(chǎn)生摩擦，從而發(fā)出吱吱聲。這種聲音往往比較輕微，而且隨著溫度的升高，塑料恢復(fù)一定的柔韌性，聲音會(huì)有所改善甚至消失。

再看看故障導(dǎo)致的情況。轉(zhuǎn)向柱摩擦力大是一個(gè)可能原因，轉(zhuǎn)向柱在車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中起著重要作用，如果它缺乏足夠的潤滑，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生較大摩擦力，進(jìn)而發(fā)出吱吱聲。轉(zhuǎn)向助力油不足也不容忽視，轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)依賴助力油來實(shí)現(xiàn)順暢的轉(zhuǎn)向操作，當(dāng)助力油過低時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的運(yùn)作會(huì)受到影響，產(chǎn)生異常聲音。

萬向節(jié)故障同樣可能引發(fā)打方向吱吱響。萬向節(jié)負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力和扭矩，如果它出現(xiàn)問題，比如磨損、銹蝕等，在轉(zhuǎn)向過程中就會(huì)出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活的情況，吱吱聲也就隨之而來。底盤懸掛部件方面，像平衡桿吊耳膠套老化變硬、平衡桿膠松動(dòng)或損壞，平面軸承故障等，都會(huì)導(dǎo)致打方向時(shí)出現(xiàn)異常聲響。底盤懸掛系統(tǒng)是車輛行駛穩(wěn)定性的重要保障，這些部件的老化或損壞會(huì)破壞整個(gè)系統(tǒng)的平衡，影響轉(zhuǎn)向時(shí)的正常運(yùn)作。

此外，還有一些其他的故障原因。例如方向盤下面的喇叭觸點(diǎn)摩擦，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，喇叭觸點(diǎn)可能會(huì)因?yàn)榻佑|不良或者摩擦過大而發(fā)出吱吱聲。方向機(jī)連接的十字軸銹蝕運(yùn)轉(zhuǎn)不靈，也會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生異常聲音。方向傳動(dòng)裝置平衡被打破，傳動(dòng)軸和花鍵軸過度磨損，這些都會(huì)影響到動(dòng)力的正常傳遞，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)吱吱聲。氣囊游絲故障也不能忽視，氣囊游絲負(fù)責(zé)為安全氣囊和方向盤上的其他電氣設(shè)備提供電氣連接，如果它出現(xiàn)問題，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)也可能發(fā)出異常聲響。

打方向時(shí)發(fā)出吱吱聲，雖然有些情況可能是正常現(xiàn)象，但更多時(shí)候是車輛某些部件出現(xiàn)問題的信號(hào)。為了確保行車安全和駕駛的舒適性，一旦發(fā)現(xiàn)打方向時(shí)有吱吱聲，建議盡快到專業(yè)的汽車維修店進(jìn)行全面檢查和維修，及時(shí)排查故障并解決問題，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）