465發動機氣門間隙是多少

465發動機的進氣門間隙標準為0.20mm，排氣門間隙標準為0.25mm。發動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，所以冷態裝配時需預留氣門間隙以補償膨脹量。合理的氣門間隙能保證發動機運轉時氣門正確開啟和關閉，過小可能使氣門卡滯，過大則會導致氣門開啟不足。可見，這一參數對發動機正常運行意義重大 。

在具體調整氣門間隙時，有著特定的方法和步驟。465發動機做功順序為1342，我們可以按“雙排不進”原則來調整。所謂“雙排不進”，就是當一缸處于壓縮上止點時，一缸的進、排氣門都可以調；三缸的排氣門可調，進氣門不可調；四缸的進、排氣門都不可調；二缸的進氣門可調，排氣門不可調 。

調整氣門間隙前，要先組裝好氣缸蓋。準備好相應的工具，如12 - 14扳手、一字起以及塞尺等。先用12 - 14扳手松動氣門調整螺帽，再用一字起松動或擰緊內部螺桿，之后使用塞尺調出需要的間隙。例如，進氣門要調整到0.20mm的間隙，排氣門要調整到0.25mm的間隙。

另外，調整方法還有多種。可以分兩遍按口訣調整，也可以進氣門擰緊后回三分之一，排氣門回得稍多些，大概螺絲刀轉120度。不過需要注意的是，這些數值僅為標準值，在實際操作中，氣門間隙應根據具體情況進行調整。畢竟不同的使用環境、車輛狀況等因素，都可能對氣門間隙產生一定影響。

總之，465發動機的氣門間隙有著明確的標準數值，進氣門0.20mm、排氣門0.25mm。在日常使用和維護車輛時，我們不僅要牢記這個標準，更要掌握正確的調整方法和時機。通過定期檢查和合理調整氣門間隙，能夠讓發動機保持良好的工作狀態，減少故障發生的概率，延長發動機的使用壽命，確保車輛始終處于最佳的運行性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）