哈弗M6使用的是哪種發(fā)動(dòng)機(jī)

哈弗M6使用的是型號(hào)為GW4G15B的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)頗為先進(jìn)，采用雙頂置凸輪軸、進(jìn)氣端VVT技術(shù)以及廢氣渦輪增壓技術(shù)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出。它最大功率可達(dá)110kw，最大扭矩高達(dá)210Nm。鋁合金缸體的運(yùn)用讓其重量更輕、散熱更快。該發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手動(dòng)變速箱和7擋雙離合變速箱相匹配，助力哈弗M6在道路上自在馳騁。

雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)，讓進(jìn)排氣門(mén)的控制更加精準(zhǔn)和高效，能根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)不同的工況，靈活調(diào)節(jié)進(jìn)排氣的時(shí)間和量，使得混合氣的燃燒更加充分，從而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油效率。進(jìn)氣端VVT技術(shù)，即可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷等因素，精確地調(diào)整進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的進(jìn)氣效率，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種行駛條件下都能保持良好的工作狀態(tài)。廢氣渦輪增壓技術(shù)，則巧妙地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣能量，推動(dòng)渦輪增壓器工作，從而增加進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，使燃油能夠更充分地燃燒，爆發(fā)更強(qiáng)的動(dòng)力。

在實(shí)際駕駛中，當(dāng)你踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，廢氣渦輪增壓技術(shù)開(kāi)始發(fā)揮作用，源源不斷地為發(fā)動(dòng)機(jī)提供充足的空氣，配合精確的噴油控制，讓動(dòng)力輸出源源不斷。在城市道路的走走停停中，發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，讓哈弗M6起步和低速行駛都輕松自如。而在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出又能滿(mǎn)足超車(chē)、快速行駛的需求。

鋁合金缸體帶來(lái)的輕量化優(yōu)勢(shì)，不僅降低了整車(chē)的重量，有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，還能改善車(chē)輛的操控性能，讓哈弗M6的轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等操作更加靈敏?？焖俚纳嵝阅軇t保證了發(fā)動(dòng)機(jī)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)或高負(fù)荷工作時(shí)，能始終保持在合適的工作溫度范圍內(nèi)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和穩(wěn)定性。

總的來(lái)說(shuō)，GW4G15B這款1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借其先進(jìn)的技術(shù)、良好的性能以及出色的可靠性，成為了哈弗M6的強(qiáng)勁動(dòng)力心臟，為駕駛者帶來(lái)了舒適且充滿(mǎn)樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）