液壓助力轉向器是如何工作的？

液壓助力轉向器是通過液壓泵提供油壓推動活塞，產生輔助力推動轉向拉桿，從而輔助車輪轉向。在機械式液壓助力轉向系統里，方向盤靜止時活塞兩側油壓相同；轉動時，轉向控制閥動作產生壓差推動活塞。電子液壓助力轉向系統中，電子泵由電子系統控制，能依據傳感器信息改變流量以調節助力力度。其工作方式讓轉向操縱更便利，能在不同車速下讓轉向力處于合適狀態 。

液壓助力轉向系統主要包含齒輪齒條式轉向結構以及液壓系統這兩大關鍵部分，其中液壓系統涵蓋了液壓動力泵、液壓缸、活塞等重要組件。具體而言，液壓泵通常由發動機皮帶驅動，其作用是為整個系統提供油壓。當油壓產生后，會推動活塞運動，進而產生輔助力來推動轉向桿，最終實現輔助車輪轉向的目的。

這里不得不提到位于轉向器上的機械閥體，它有著獨特的工作模式。在方向盤不轉動的時候，閥體保持在原來的位置，此時活塞兩側的油壓相同，整個系統處于平衡狀態。而一旦方向盤開始轉動，轉向控制閥就會相應地打開或關閉。這一動作會使得活塞兩側產生壓力差，活塞在這種壓力差的作用下被推動，從而產生輔助力推動轉向桿，讓駕駛員在轉向操作時更加輕松。

值得一提的是，液壓助力轉向器還有著出色的緩沖吸振功能。在車輛行駛過程中，當車輪劇烈跳動，或者輪胎遇到坑洼導致轉向不自主時，通過液壓對活塞的作用，系統能夠有效地緩沖和吸收這些振動，極大地減小傳遞到方向盤的振動，為駕駛員提供更舒適、穩定的駕駛體驗。

液壓調節系統采用的是負反饋調節原理。在機械液壓助力轉向系統中，通常由液壓泵、油管、壓力和流量調節閥體、V型傳動帶、儲油箱等多個部件組成。不過這種系統存在一定的局限性，它無論是否需要轉向助力都會始終保持工作狀態，這就導致能耗較高，而且助力系統也比較容易損壞，所以大多應用在經濟型汽車上。

電子液壓轉向助力系統則有所不同，它大多由儲油箱、轉向助力調節單元、電動泵、轉向器和轉向助力傳感器組成，其中轉向助力調節單元和電動泵是一個整體結構。電子助力轉向系統很好地克服了傳統液壓助力轉向系統的缺點，其液壓泵采用電動泵，工作狀態由電子調節單元根據汽車行駛速度、轉向角度等各種信號精確計算得出。在車輛低速轉彎時，系統能夠輸出更大的動力，讓轉向更加輕松；而在高速行駛時，則可以節省發動機功率，提高燃油經濟性。

總之，液壓助力轉向器憑借其精妙的工作原理，在汽車轉向系統中發揮著至關重要的作用。不同類型的液壓助力轉向系統，各自有著獨特的構造和工作方式，這些差異不僅影響著車輛的轉向性能，還在一定程度上決定了它們在不同車型中的應用，為駕駛者帶來了多樣化的駕駛體驗，滿足了不同的駕駛需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）