汽車空調的工作原理是怎樣的

汽車空調主要通過壓縮、散熱、節(jié)流和吸熱四個過程組成的循環(huán)，利用制冷劑的狀態(tài)變化來實現(xiàn)制冷，同時借助冷卻液余熱實現(xiàn)暖風功能。在制冷時，壓縮機將低溫低壓制冷劑氣體壓縮成高溫高壓氣體，經冷凝器散熱變?yōu)橐后w，再經節(jié)流降壓后在蒸發(fā)器吸熱制冷。而暖風則是發(fā)動機高溫冷卻液流入暖風水箱，經鼓風機吹出暖風。如此實現(xiàn)對車內溫度的調節(jié) 。

具體來說，在壓縮過程中，壓縮機就像是一位勤勞的“搬運工”，它會把蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體吸入“肚子”里。然后，通過強大的壓力將這些氣體進行壓縮，使其搖身一變成為高溫高壓的氣體后再排出。在這個過程中，氣體的溫度會大幅升高，通常可達到83—110℃ ，壓力也變得更高，這為后續(xù)的散熱過程做好了準備。

緊接著是散熱過程，高溫高壓的過熱制冷劑氣體進入冷凝器這個“大散熱器”。冷凝器就如同一個高效的“熱量釋放站”，它通過自身的結構和周圍的空氣流通，讓制冷劑氣體在這里逐漸冷卻下來。由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體慢慢冷凝成液體，此時溫度大概在53—70℃，并且會排出大量的熱量。這些熱量被散發(fā)到車外，從而完成了熱量的轉移。

隨后進入節(jié)流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體要通過一個關鍵的部件——膨脹裝置。當制冷劑液體經過膨脹裝置時，就像是突然進入了一個寬敞的空間，它的體積迅速變大。同時，壓力和溫度也會急劇下降，最終以霧狀的形態(tài)被排出。這種霧狀的制冷劑為接下來的吸熱過程創(chuàng)造了良好的條件。

吸熱過程是制冷的關鍵環(huán)節(jié)，霧狀的制冷劑液體進入蒸發(fā)器，就像進入了一個能量吸收的“魔法空間”。在這里，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體，而蒸發(fā)的過程需要吸收大量的熱量。它會吸收周圍的熱量，從而使蒸發(fā)器周圍的空氣溫度大幅降低。此時，再通過鼓風機的作用，將這些被冷卻的空氣吹到車廂內，就能讓車內的溫度降低，為乘客帶來涼爽舒適的環(huán)境。

而汽車空調的暖風功能同樣有著巧妙的設計。它是基于發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)中安裝了暖風水箱。當需要暖風時，發(fā)動機產生的高溫冷卻液就會流入暖風水箱。鼓風機將空氣吹過暖風水箱，空氣在這個過程中吸收了暖風水箱的熱量，溫度升高，然后再通過出風口吹入車廂內，進而提升了車廂的溫度，為乘客在寒冷的天氣里帶來溫暖。

總之，汽車空調通過這一系列精密而巧妙的工作過程，無論是制冷還是制熱，都能有效地調節(jié)車內的溫度，為駕乘人員營造一個舒適宜人的環(huán)境，讓我們在行車過程中免受外界溫度的干擾，享受愜意的旅途。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）