捷途X70M使用了什么懸架

捷途X70M的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結構簡單、應用廣泛且成本低，僅有一根 L 型控制臂，占用空間小，很適合發動機前橫置的車型。多連桿獨立懸架則基于雙叉臂懸架改進而來，雖結構復雜，卻能有效提高車輪貼地性能與抓地力，提升操控性與舒適性。如此懸架組合，讓該車能更好適應各類路況。

具體來看，麥弗遜獨立懸架的簡單結構使得它在日常維護和檢修時更加便捷。一根L型控制臂不僅巧妙地支撐起車輛的前部重量，還能以較小的空間占用，為發動機艙內的其他部件留出更多布局空間。這對于追求空間最大化利用的汽車設計來說，無疑是一大優勢。而且，它廣泛的應用也意味著相關的技術成熟度高，配件易于獲取，進一步降低了車輛的使用成本。

多連桿獨立懸架作為后懸架的“擔當”，展現出更為卓越的性能。它將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成單獨連桿，這種獨特的結構設計讓車輪與地面之間的互動更加細膩。在車輛行駛過程中，無論是經過顛簸路面還是高速轉彎，多連桿獨立懸架都能精準地調整車輪的姿態，確保車輪最大程度地貼合地面。這樣一來，車輛的抓地力得到顯著提升，駕駛者在操控車輛時能感受到更強的穩定性和自信心，乘客也能享受到更加平穩、舒適的乘坐體驗。

總的來說，捷途X70M前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的搭配，是在成本、空間和性能之間尋找到了一個絕佳的平衡點。這種懸架組合既保證了車輛具備應對多種路況的能力，又能在一定程度上提升駕乘的品質，讓消費者在享受豐富配置和大空間的同時，也能體驗到舒適且穩定的駕駛感受，無疑為這款車增添了不少競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）