干式雙離合變速箱是CVT嗎

干式雙離合變速箱不是 CVT。干式雙離合變速箱采用干式離合器，離合器片不浸泡在變速箱油中，靠直接機械連接實現變速，在換擋速度上有優勢，但長時間半聯動易使離合器發熱。CVT 是無級變速器，變速比連續變化，能帶來更平順駕駛體驗，在經濟性、動力性等方面表現出色。二者結構、原理與特性都不同 。

從結構上看，干式雙離合變速箱擁有獨特的雙離合器構造，通過兩個離合器分別控制不同的擋位，以此來實現快速換擋。這種結構使得車輛在換擋時能夠迅速切斷和重新連接動力傳輸，從而帶來相對直接的動力感受。然而，由于離合器片缺乏變速箱油的浸泡，在頻繁換擋或者長時間半聯動狀態下，干式雙離合變速箱的離合器片面臨著較大的摩擦和熱量積累問題。

而CVT的結構則截然不同，它主要依靠鋼帶和可變直徑的滑輪系統來實現連續可變的傳動比。這種簡潔且獨特的結構，沒有傳統變速箱的固定擋位限制，使得車輛在行駛過程中能夠實現極為平滑的加速和換擋過程。沒有換擋的頓挫感，讓駕駛體驗更加舒適、流暢。

從原理方面剖析，干式雙離合變速箱在換擋過程中，是通過離合器的交替結合與分離來實現擋位的切換。一個離合器負責控制奇數擋（如1、3、5擋等），另一個則控制偶數擋（如2、4、6擋等）。在換擋瞬間，一個離合器迅速分離，同時另一個離合器快速結合，從而完成擋位的變更。但這種頻繁的離合操作，如果遇到堵車等長時間半聯動的工況，離合器片就容易因為摩擦產生過多熱量，進而影響變速箱的性能和壽命。

CVT的工作原理基于鋼帶在兩個可變直徑滑輪之間的傳動。當車輛行駛時，通過改變滑輪的直徑大小，實現傳動比的連續變化。這種連續可變的傳動比，使得發動機能夠始終保持在較為經濟和高效的轉速區間內工作，從而提升了車輛的燃油經濟性和動力輸出的平穩性。

在特性表現上，干式雙離合變速箱的換擋速度快，動力傳遞直接，在一些追求駕駛激情和操控感的車型上應用較多。尤其是在高速行駛或者需要快速超車時，能夠迅速降擋提供強大的動力支持。但如前文所述，其在城市擁堵路況下的耐用性和舒適性存在一定短板。

CVT則以其無與倫比的平順性著稱，無論在起步還是加速過程中，都幾乎感覺不到換擋的頓挫。同時，CVT的高效傳動比能有效降低發動機的能耗，提升燃油經濟性。而且，由于結構相對簡單，零部件數量較少，在一定程度上也降低了制造成本和后期的維修保養難度。

綜上所述，干式雙離合變速箱和CVT在諸多方面都存在明顯差異。它們各自有著獨特的結構、原理和特性，在不同的駕駛場景和需求下都有著各自的優勢。消費者在購車時，應根據自己的駕駛習慣、日常行駛路況以及對車輛性能的側重點等因素，綜合考量來選擇適合自己的變速箱類型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）