6缸發(fā)動機如何調(diào)整氣門間隙

6缸發(fā)動機調(diào)整氣門間隙，常用兩次調(diào)整法，先將一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮終了上止點，按“1雙5排3排6不2進4進”調(diào)整，曲軸轉(zhuǎn)360度后再按“1不5進3進6雙2排4排”調(diào)整。發(fā)動機的氣門間隙就如同其“呼吸節(jié)奏”的調(diào)節(jié)器，精準的調(diào)整能讓發(fā)動機“呼吸”順暢。兩次調(diào)整法通過巧妙利用發(fā)動機的工作循環(huán)，分兩次對所有氣門間隙進行調(diào)校，確保發(fā)動機的高效穩(wěn)定運行。

具體操作時，我們需先明確發(fā)動機的缸序以及點火順序，常見的六缸發(fā)動機點火順序為1-5-3-6-2-4 。在發(fā)動機冷態(tài)的情況下進行操作，這是因為熱態(tài)時發(fā)動機各部件會因受熱膨脹而影響間隙測量的準確性。

首先將發(fā)動機盤車，使一缸活塞到達壓縮終了上止點。此時，依據(jù)“1雙5排3排6不2進4進”的策略來調(diào)整氣門間隙。這里的“雙”指的是進、排氣門均可調(diào)整；“排”代表排氣門可以調(diào)整；“進”表示進氣門可以調(diào)整；“不”則意味著此氣門暫不調(diào)整。比如對于1缸，進、排氣門都可以進行間隙的調(diào)整；5缸調(diào)整排氣門；3缸同樣調(diào)整排氣門；6缸的氣門此時不做調(diào)整；2缸調(diào)整進氣門；4缸也調(diào)整進氣門。

調(diào)整時，先擰松鎖止螺母，將厚度合適的塞尺插進氣門桿尾端和搖臂之間。塞尺的厚度要根據(jù)發(fā)動機使用說明書來選擇，不同的發(fā)動機，其氣門間隙的標準數(shù)值是不一樣的。然后來回拉扯塞尺，同時旋轉(zhuǎn)螺母，直到感覺到有輕微阻力，這個狀態(tài)下的間隙就是合適的氣門間隙，最后擰緊鎖止螺母。

待完成這一輪的氣門間隙調(diào)整后，將曲軸轉(zhuǎn)動360度，此時發(fā)動機到達新的工作位置。接著按照“1不5進3進6雙2排4排”的策略進行第二輪調(diào)整。也就是1缸氣門不調(diào)整；5缸調(diào)整進氣門；3缸調(diào)整進氣門；6缸進、排氣門都調(diào)整；2缸調(diào)整排氣門；4缸調(diào)整排氣門。調(diào)整方法與第一輪相同，使用塞尺測量并調(diào)整至合適間隙后擰緊鎖止螺母。

全部調(diào)整完成后，建議再次逐一檢查每個氣缸的氣門間隙，確保所有間隙都符合發(fā)動機使用說明書的標準要求。這一步驟至關(guān)重要，因為在調(diào)整過程中，可能會因為各種因素導(dǎo)致個別氣門間隙出現(xiàn)偏差。

總之，調(diào)整6缸發(fā)動機的氣門間隙需要嚴謹細致地按照特定的方法和步驟進行操作。明確缸序和點火順序，在發(fā)動機冷態(tài)下運用兩次調(diào)整法，準確測量并調(diào)整間隙，最后仔細復(fù)查，如此才能讓發(fā)動機的氣門間隙處于最佳狀態(tài)，保障發(fā)動機穩(wěn)定、高效地運行，為車輛的良好性能打下堅實基礎(chǔ)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）