改裝卡鉗是否會(huì)影響主動(dòng)剎車(chē)

改裝卡鉗通常不會(huì)影響主動(dòng)剎車(chē)。主動(dòng)剎車(chē)依靠車(chē)輛的傳感器、控制系統(tǒng)等判斷情況并實(shí)施制動(dòng)，而剎車(chē)卡鉗主要負(fù)責(zé)作用于車(chē)輪，使運(yùn)動(dòng)的車(chē)輪減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)。它只是剎車(chē)系統(tǒng)中的一個(gè)部件，本身并不直接關(guān)聯(lián)主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)。并且只要是正規(guī)、質(zhì)量可靠的改裝，就更不會(huì)對(duì)主動(dòng)剎車(chē)產(chǎn)生影響。

主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)如同一位精密的“智行者”，通過(guò)毫米波雷達(dá)、攝像頭等多種傳感器，時(shí)刻敏銳地感知著車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境信息，當(dāng)監(jiān)測(cè)到可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，控制系統(tǒng)迅速做出判斷，并向車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出指令，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)剎車(chē)。在這個(gè)過(guò)程中，剎車(chē)卡鉗并不參與信息的收集與判斷環(huán)節(jié)。

剎車(chē)卡鉗則像是一位忠誠(chéng)的“力行者”，它的本職工作是在制動(dòng)系統(tǒng)接收到剎車(chē)指令后，通過(guò)對(duì)剎車(chē)片施加壓力，進(jìn)而使剎車(chē)片與剎車(chē)盤(pán)緊密摩擦，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的減速或停車(chē)。從工作原理上看，它與主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)各司其職，互不干擾。

而且，剎車(chē)卡鉗的位置變化，雖然可能會(huì)影響空氣流通路徑和自身的散熱效果，但這僅僅局限于剎車(chē)卡鉗自身的工作環(huán)境和性能發(fā)揮，并不會(huì)對(duì)主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)所依賴(lài)的傳感器信號(hào)采集、控制系統(tǒng)運(yùn)算以及最終的制動(dòng)指令傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)產(chǎn)生直接影響。

同時(shí)，在選擇改裝卡鉗時(shí)，只要挑選質(zhì)量可靠的剎車(chē)分泵進(jìn)行正規(guī)改裝，就能最大程度保證剎車(chē)系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性和可靠性，也就不會(huì)間接干擾到主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。不過(guò)需要注意的是，更改剎車(chē)卡鉗之后，需要在十天之內(nèi)到車(chē)管所進(jìn)行備案登記，否則無(wú)法通過(guò)年審。

總之，正常情況下改裝卡鉗和主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，在正規(guī)改裝的前提下，無(wú)需過(guò)于擔(dān)憂改裝卡鉗會(huì)影響主動(dòng)剎車(chē)功能。但改裝畢竟改變了車(chē)輛的原有狀態(tài)，為了行車(chē)安全，務(wù)必選擇正規(guī)可靠的途徑進(jìn)行改裝 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）