油電混動的工作原理是怎樣的

油電混動的工作原理是發動機與電動機協同合作，為汽車提供動力。在不同工況下，二者分工不同。初始電量足時，多由電動機驅動，發動機待命；電量低至 60%以下，輔助動力系統啟動。車輛能量需求大，發動機與電池組同時供能；需求小時，發動機供能并為電池充電。此外，車輛減速制動時，電動機還能回收動能轉化為電能。這一原理讓油電混動車兼顧燃油經濟性與排放優化 。

具體而言，油電混動汽車根據動力傳輸路線的差異，可分為串聯式、并聯式和混聯式這三種類型，每種類型在協同工作方面又有著各自的特點。

串聯式動力系統猶如一條緊密協作的生產線，由發動機、發電機和電動機共同構成。在車輛運行過程中，發動機驅動發電機進行發電，產生的電能會通過控制器精準地輸送到電池或者直接驅動電動機，進而讓電動機來驅動汽車前行。當車輛處于小負荷狀態時，就如同日常在城市中緩慢行駛、車輛滑行或者處于怠速階段，此時主要由電池來驅動電動機，帶動車輪轉動；而當面臨大負荷工況，像車輛啟動、加速沖刺或者爬坡等需要強大動力的時刻，發動機就會挺身而出，帶動發電機發電，從而驅動電動機。在這個過程中，若電池組電量不足，發動機 - 發電機組就會及時為電池組充電，以確保整個系統能夠穩定運行。這種串聯式結構特別適合在城市里頻繁起步和低速行駛的場景。

并聯式油電混動系統則更像是兩個各有所長的伙伴并行協作。發動機和電動機都可以獨立地為車輛提供動力，并且在某些工況下還能夠共同發力。在車輛啟動、加速等需要強大動力輸出的時刻，發動機和電動機齊心協力，共同為車輛提供充足的動力，讓車輛能夠迅速響應駕駛者的需求；而在車輛正常行駛、能量需求相對較小的時候，發動機單獨工作就能滿足車輛的動力需求，同時還可以為電池充電；當車輛處于低速行駛或者需要安靜運行的場景時，電動機便會發揮主導作用，單獨驅動車輛前行，實現零噪音零排放的環保出行。

混聯式則集合了串聯式和并聯式的優點，如同一個靈活多變的團隊。它既可以像串聯式那樣，讓發動機帶動發電機發電，為電動機和電池提供電能；也能夠像并聯式一樣，讓發動機和電動機同時直接驅動車輛。在不同的行駛工況下，混聯式系統能夠根據實際需求，智能地在串聯和并聯模式之間靈活切換，實現動力的最優分配，進一步提升車輛的燃油經濟性和動力性能。

綜上所述，油電混動的工作原理通過發動機與電動機在不同類型結構下的協同配合，巧妙地應對了各種行駛工況。無論是串聯式在城市低速行駛時的高效利用電能，還是并聯式在不同動力需求下發動機與電動機的靈活分工，亦或是混聯式對串聯和并聯優勢的集大成，都讓油電混動車在動力性能、燃油經濟性以及環保等方面取得了良好的平衡，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）