汽車空調(diào)壓縮機(jī)為何頻繁啟停

汽車空調(diào)壓縮機(jī)頻繁啟停，原因多樣。一方面，可能是正常的節(jié)能模式介入，不少日系車型在達(dá)到設(shè)定溫度時(shí)就會(huì)關(guān)閉壓縮機(jī)，溫度變化后再重啟。另一方面，存在多種故障因素，諸如壓縮機(jī)自身故障、過(guò)熱保護(hù)啟動(dòng)，制冷劑過(guò)多或過(guò)少影響系統(tǒng)壓力，排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低導(dǎo)致運(yùn)行異常，還有繼電器設(shè)定限制過(guò)高等，都會(huì)引發(fā)這一現(xiàn)象。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)壓縮機(jī)自身故障。壓縮機(jī)作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件，長(zhǎng)期高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或者使用年限較長(zhǎng)，都可能導(dǎo)致其內(nèi)部零部件磨損、老化甚至損壞。當(dāng)壓縮機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，無(wú)法正常穩(wěn)定地工作，就會(huì)使得系統(tǒng)為了避免進(jìn)一步損壞而頻繁啟停壓縮機(jī) 。

過(guò)熱保護(hù)啟動(dòng)也是一個(gè)常見原因。在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，當(dāng)出現(xiàn)缺氟的情況時(shí)，壓縮機(jī)需要更加努力地工作來(lái)維持制冷效果，這會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)溫度急劇升高。另外，系統(tǒng)內(nèi)部存在冰堵或臟堵時(shí)，制冷劑的流動(dòng)受到阻礙，壓縮機(jī)的工作壓力和溫度也會(huì)大幅上升。還有就是環(huán)境溫度過(guò)高，壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在高溫環(huán)境下運(yùn)行，這些情況都可能觸發(fā)過(guò)熱保護(hù)機(jī)制，使得壓縮機(jī)頻繁啟停。比如在炎熱的夏天，車輛長(zhǎng)時(shí)間暴曬后立刻開啟空調(diào)，就更容易出現(xiàn)這種情況。

制冷劑的量對(duì)系統(tǒng)壓力影響很大。制冷劑不足時(shí)，系統(tǒng)壓力會(huì)降低，壓縮機(jī)為了維持正常的制冷循環(huán)，就會(huì)不斷地啟停來(lái)嘗試調(diào)整壓力；而當(dāng)制冷劑過(guò)量時(shí)，系統(tǒng)壓力又會(huì)過(guò)高，同樣會(huì)讓壓縮機(jī)頻繁啟停。這就如同一個(gè)天平，制冷劑的量必須恰到好處，系統(tǒng)才能穩(wěn)定運(yùn)行。

排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低也會(huì)讓壓縮機(jī)運(yùn)行異常。系統(tǒng)中有水分是導(dǎo)致這種情況的常見原因之一，水分在系統(tǒng)中會(huì)形成冰堵，阻礙制冷劑的正常流動(dòng)，從而影響吸排氣壓力。膨脹閥內(nèi)部堵塞也會(huì)出現(xiàn)類似問(wèn)題，膨脹閥的作用是控制制冷劑的流量和壓力，如果它堵塞了，吸氣壓力就會(huì)降低，排氣壓力則會(huì)升高，為了應(yīng)對(duì)這種異常壓力，壓縮機(jī)就只能頻繁啟停。

繼電器設(shè)定限制過(guò)高也不容忽視。繼電器的高、低壓限定值設(shè)置不當(dāng)，比如設(shè)置得過(guò)高，那么當(dāng)電壓稍微超出正常范圍一點(diǎn)時(shí)，繼電器就會(huì)自動(dòng)斷開，導(dǎo)致壓縮機(jī)頻繁啟停。這就好比給一個(gè)運(yùn)動(dòng)員設(shè)定了過(guò)高的標(biāo)準(zhǔn)，稍微沒達(dá)到就叫停，壓縮機(jī)自然無(wú)法穩(wěn)定工作。

總之，汽車空調(diào)壓縮機(jī)頻繁啟停的原因涉及多個(gè)方面，既有正常的節(jié)能模式情況，也有各種故障因素。當(dāng)遇到這種情況時(shí)，車主們不要慌張，應(yīng)及時(shí)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，如果問(wèn)題依舊存在，最好尋求專業(yè)維修人員的幫助，以確保汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定地運(yùn)行，為我們的駕車之旅提供舒適的環(huán)境。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）