發動機放炮和回火有何不同

發動機放炮和回火的不同主要體現在發生位置和原因上，回火發生在進氣系統，放炮發生在排氣系統；回火常由混合氣燃燒緩慢、點火順序錯亂等導致，放炮多因混合氣燃燒不完全、點火提前等造成。發動機的這兩種現象，一個源于進氣環節的異常，一個出自排氣過程的狀況，就像兩條不同軌跡的線，各自有著引發的緣由，準確區分對判斷發動機故障極為關鍵 。

從發生位置來看，回火就像是一場不該在進氣“通道”里出現的“逆流”。當燃燒室內本應正常進行的燃燒出現狀況時，火焰會逆著正常的進氣方向，通過進氣門倒流入進氣系統，在這個本該為新鮮混合氣進入提供順暢通道的地方引發異常。就仿佛是本應有序流入的水流，突然出現了倒流現象。而放炮則像是排氣系統這個“尾巴”上突然發出的“巨響”。在排氣過程中，當燃燒出現問題，未完全燃燒的混合氣在排氣系統中繼續燃燒并發生爆燃，從而產生類似放炮的聲音，如同在排氣的“出口”處突然點燃了一串鞭炮。

再說說原因方面。回火的成因較為復雜多樣。混合氣燃燒緩慢時，就好比一場馬拉松比賽，選手們的速度過慢，導致燃燒過程不能在正常時間內完成，使得火焰有機會逆流回進氣系統；點火順序錯亂也會引發回火，這就如同樂隊演奏時節奏完全亂了套，每個音符都不在該出現的時間出現，燃燒的節奏被打亂，進而引發回火。還有像蓄電池電壓過低，就像是給發動機的“能量供應站”出了問題，導致點火等系統工作不穩定；水溫傳感器、空氣流量計故障等，會使發動機控制單元獲取到錯誤的信息，從而影響混合氣的配比和燃燒，最終引發回火。

而放炮的原因同樣有多種。混合氣燃燒不完全時，就像是做飯沒有煮熟，未燃盡的混合氣進入排氣系統后，遇到合適的條件就會繼續燃燒并產生爆燃，進而引發放炮現象。點火提前這一因素也不容小覷，就好像跑步比賽發令槍提前響了，使得燃燒過程提前發生，打亂了正常的節奏，也可能導致放炮。另外，像濾清器過臟或堵塞，會影響排氣的順暢性，汽油油質不純，就像是給發動機“吃”了不干凈的東西，都會影響燃燒效果，從而導致放炮。

發動機放炮和回火這兩種現象，無論是發生位置還是產生原因，都有著明顯的區別。它們就像是發動機故障的“信號燈”，各自閃爍著不同的信號。準確地識別它們，能夠幫助我們更精準地判斷發動機內部到底是哪里出現了問題，從而及時采取有效的維修措施，讓發動機重新恢復到健康、正常的工作狀態，保障車輛的平穩運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）