山貓帕杰羅的越野性能如何

山貓帕杰羅的越野性能堪稱卓越。它擁有 235mm 的最低離地間隙、36.6 度的接近角與 25 度的離去角，良好的通過(guò)性使其無(wú)懼復(fù)雜地形。核心的超選四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧全時(shí)四驅(qū)與分時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)，能在不同路況下靈活分配扭矩。搭配的 3.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)低扭出色，承載式車身設(shè)計(jì)讓駕駛更易感知路面。諸多優(yōu)勢(shì)集于一身，鑄就了帕杰羅的強(qiáng)大越野能力。

先看它的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)的天然優(yōu)勢(shì)。235mm 的最低離地間隙，使得帕杰羅在面對(duì)坑洼、凸起等障礙物時(shí)，有著足夠的空間避免底盤(pán)剮蹭，輕松跨越各種障礙。36.6 度的接近角，讓車輛在沖上陡坡、翻越石塊等情況下，車頭部分不會(huì)輕易被卡住；25 度的離去角則保證了車輛在駛下陡坡或者離開(kāi)復(fù)雜地形時(shí)，車尾也能順利通過(guò)，不會(huì)因角度問(wèn)題而受阻。再加上 1 米 9 的車身高度，為駕駛者帶來(lái)了開(kāi)闊的視野，能夠提前觀察到前方路況，及時(shí)做出應(yīng)對(duì)。

說(shuō)到越野的關(guān)鍵——四驅(qū)系統(tǒng)，帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)是一大亮點(diǎn)。在城市日常行駛路面，為了節(jié)省燃油，可以選擇兩驅(qū)模式。而一旦遇到復(fù)雜路況，四驅(qū)模式能夠迅速介入。該系統(tǒng)可通過(guò)電子調(diào)節(jié)，在 33：67 和 50：50 的范圍內(nèi)靈活調(diào)整前、后輪的扭矩分配。并且它具備高速四驅(qū)和低速四驅(qū)兩檔。高速四驅(qū)時(shí)，中央限滑差速器會(huì)鎖定前后輪扭矩比例為 50:50，保障車輛在高速行駛于濕滑路面等情況下的穩(wěn)定性；低速四驅(qū)時(shí)，扭矩能達(dá)到平常的 1.9 倍，強(qiáng)大的扭矩輸出讓車輛在攀爬陡峭山坡、深陷泥濘等極端路況下也能獲得足夠的動(dòng)力。

在實(shí)際測(cè)試中，帕杰羅更是展現(xiàn)出了非凡的越野實(shí)力。在平地交叉軸滑輪組測(cè)試?yán)铮x四驅(qū)和后橋差速鎖發(fā)揮了巨大作用，讓車輛輕松通過(guò)，只要任意一個(gè)車輪有附著力，就能實(shí)現(xiàn)脫困。其搭載的 3.0 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)扭矩輸出良好，攀爬 45°陡坡也毫無(wú)壓力。在四驅(qū)鋼架測(cè)試中，即使打開(kāi)三個(gè)滑輪組，只有左后輪有附著力，動(dòng)力依然能夠被有效傳遞，車輛順利脫離困境。即便在實(shí)地越野測(cè)試中，面對(duì)各種復(fù)雜路況，帕杰羅都能從容應(yīng)對(duì)，輕松通過(guò)各種考驗(yàn)。

另外，帕杰羅的承載式車身設(shè)計(jì)也有獨(dú)特之處。這種車身設(shè)計(jì)讓駕駛者能夠獲得更多的路面信息，從而更好地掌握車輛的行駛狀態(tài)。同時(shí)，它的懸架系統(tǒng)能夠很好地吸收路面振動(dòng)，轉(zhuǎn)向力度適中，油門(mén)輸出線性，變速箱穩(wěn)定可靠，這些都保證了在越野過(guò)程中車輛不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且操控性和舒適性也能得到兼顧。

山貓帕杰羅憑借其出色的外觀設(shè)計(jì)帶來(lái)的良好通過(guò)性、強(qiáng)大且智能的超選四驅(qū)系統(tǒng)、低扭出色的發(fā)動(dòng)機(jī)、合理的車身設(shè)計(jì)以及穩(wěn)定可靠的懸掛等多方面因素的協(xié)同作用，全方位展現(xiàn)出了卓越的越野性能，無(wú)論是面對(duì)何種艱難險(xiǎn)阻，它都有足夠的能力去征服，是眾多越野愛(ài)好者心中的經(jīng)典越野車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）