本田享域的發(fā)動機有幾個缸？

本田享域的發(fā)動機有三缸和四缸兩種。在汽車發(fā)展歷程中，不同時期的享域有著不同的動力配置。早期2019款享域搭載1.0T三缸發(fā)動機，為車輛提供特定動力表現(xiàn)；到了2021款，享域換上1.5L四缸發(fā)動機，還加入了混動系統(tǒng)。這些不同缸數(shù)的發(fā)動機，在功率、扭矩等方面各有特點，也為消費者帶來了多樣化的選擇。

2019 款享域搭載的是型號為 P10A5 的 1.0T 三缸渦輪增壓發(fā)動機。這臺發(fā)動機最大功率輸出可達 90kW，在 2000 轉(zhuǎn)左右就能釋放出 173N·m 的扭力。這樣的動力數(shù)據(jù)，讓享域在城市道路行駛中能夠較為輕松地應(yīng)對日常通勤需求。而且，與這臺發(fā)動機相匹配的是本田經(jīng)典的 CVT 無級變速箱，它具備 S 擋、L 擋以及 ECO 模式，廠家還特別降低了 CVT 齒輪比 8.9%。如此一來，車輛提速更加線性，在保證動力輸出的同時，也有效提升了燃油經(jīng)濟性，為車主節(jié)省了一定的燃油成本。

而 2021 款享域則有著不同的動力核心。它搭載的是代號 LEB42 的 1.5L 直列四缸自然吸氣發(fā)動機，最大功率 80kw，最大扭矩 134n.m。并且，此款車型還加入了第三代 iMMD 混合動力系統(tǒng)，配備永磁同步電機輸出動力。這套混合動力系統(tǒng)讓享域在動力性能和節(jié)能方面達到了更好的平衡。在城市綜合路況下，電機和發(fā)動機協(xié)同工作，起步時電機可以迅速響應(yīng)，提供充足的扭矩，讓車輛輕快起步；在高速行駛時，發(fā)動機則發(fā)揮主力作用，保證動力的持續(xù)輸出。同時，這樣的混動系統(tǒng)也大大提升了車輛的燃油經(jīng)濟性，降低了尾氣排放，符合當下環(huán)保出行的理念。

此外，2021 款享域的 1.5L 四缸發(fā)動機在運行過程中，相比之前的三缸發(fā)動機，在平順性方面有著天然的優(yōu)勢。四缸發(fā)動機的結(jié)構(gòu)設(shè)計使得其在做功時的震動更小，車內(nèi)乘客能夠感受到更加平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。無論是怠速狀態(tài)還是行駛過程中，發(fā)動機的抖動都被控制在極小的范圍內(nèi)，進一步提升了車輛的品質(zhì)感。

總的來說，本田享域不同缸數(shù)的發(fā)動機，在不同時期都展現(xiàn)出了各自的優(yōu)勢。三缸發(fā)動機以其渦輪增壓帶來的充沛低扭和良好的燃油經(jīng)濟性，滿足了部分消費者對于動力和節(jié)能的需求；而四缸發(fā)動機搭配混動系統(tǒng)，則在平順性、動力性能以及燃油經(jīng)濟性方面實現(xiàn)了更好的融合。消費者可以根據(jù)自己的實際需求和偏好，在不同缸數(shù)發(fā)動機的享域車型中找到最適合自己的那一款。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）