紅旗H5的三大件來自哪里？

紅旗H5的三大件來自不同地方，發(fā)動機為自主研發(fā)，變速箱采購自愛信，底盤則借鑒馬自達。紅旗H5全系配備自主研發(fā)的1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動機，動力輸出穩(wěn)定。其匹配愛信第三代6速手自一體變速箱，技術成熟，換擋流暢。底盤采用與馬自達阿特茲相似的懸架結構，但調校更注重舒適性與柔韌性，三者共同打造出紅旗H5獨特的駕駛體驗。

先來說說這自主研發(fā)的發(fā)動機。紅旗傾注心血打造的這臺1.8T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達137KW ，峰值扭矩為250Nm。這一動力數據，使得紅旗H5在日常駕駛場景中，無論是城市道路的起步，還是高速路段的超車，都能夠較為輕松地應對。自主研發(fā)的背后，是無數科研人員的辛勤付出，體現著紅旗品牌在發(fā)動機技術領域不斷探索、力求突破的決心與實力。它不僅僅是一個動力裝置，更是紅旗品牌技術積累與創(chuàng)新的結晶，為車輛的前行提供源源不斷的澎湃動力。

再瞧瞧這變速箱。紅旗H5搭載的是采購自愛信的第三代6速手自一體變速箱，這可是在汽車行業(yè)內久負盛名的產品。愛信作為全球知名的變速箱制造商，其技術底蘊深厚。這款變速箱技術成熟，經過了市場的長期考驗，穩(wěn)定性極佳。在實際駕駛過程中，換擋平順得幾乎讓駕乘者難以察覺，無論是升檔還是降檔，都銜接得恰到好處。正因如此，它被廣泛應用于國內許多車型上，像傳祺GS4、長安CS75等都有它的身影。在紅旗H5上，它與發(fā)動機默契配合，進一步優(yōu)化了車輛的動力傳輸，讓駕駛過程更加流暢自如。

最后看看底盤部分。紅旗H5的底盤采用前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架，與馬自達阿特茲底盤結構相似。馬自達在底盤調校方面一直有著獨到之處，而紅旗H5借鑒其結構的同時，在調校上走出了自己的風格。工程師們更側重于舒適性與柔韌性的打造，使得車輛在行駛過程中，能夠有效過濾路面的顛簸，即使面對坑洼不平的道路，車內乘客也不會感受到過于強烈的震動。這種調校讓紅旗H5在保證操控穩(wěn)定性的基礎上，為駕乘者營造出舒適的乘坐環(huán)境，無論是短途出行還是長途旅行，都能帶來愜意的體驗。

總的來說，紅旗H5三大件的不同來源，實則是品牌融合多方優(yōu)勢的體現。自主研發(fā)的發(fā)動機展現實力，愛信成熟的變速箱提供可靠保障，借鑒并優(yōu)化調校的底盤凸顯舒適特色。三者相得益彰，共同構建起紅旗H5的品質基石，為消費者帶來綜合性能出色的用車感受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）