前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)有什么區(qū)別

前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)在諸多方面存在區(qū)別。前驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)多橫置，動(dòng)力從前輪輸出，像被前輪拉著走，車(chē)內(nèi)空間利用好、成本低且省油，適合日常通勤，但操控性欠佳，過(guò)彎易“推頭”。后驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常縱置，動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)軸傳至后輪，如同被后輪推著走，操控靈活、加速迅猛，不過(guò)成本較高且后排空間受影響，還更費(fèi)油。二者各有特點(diǎn)，滿(mǎn)足不同需求。

從發(fā)動(dòng)機(jī)布局來(lái)看，前驅(qū)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)大多橫置，這種布局較為緊湊，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)節(jié)省出更多的空間。發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件緊密排列在前部，使得車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)更為規(guī)整。而后驅(qū)車(chē)多采用發(fā)動(dòng)機(jī)縱置方式，發(fā)動(dòng)機(jī)沿著車(chē)輛的縱向中軸線布置，雖然這種布局在一定程度上會(huì)占用更多的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，但它為車(chē)輛的操控性能提升埋下了伏筆。

駕駛感受上，日常駕駛時(shí)，前驅(qū)車(chē)是被前面兩個(gè)輪子拉著走，這種驅(qū)動(dòng)方式使得車(chē)輛在直線行駛時(shí)較為穩(wěn)定。然而，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車(chē)頭較重，前驅(qū)車(chē)容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況，也就是我們常說(shuō)的“推頭”現(xiàn)象，車(chē)頭好像不愿意按照駕駛員的意圖轉(zhuǎn)彎，繼續(xù)往彎道外側(cè)駛?cè)ァ：篁?qū)車(chē)則是后面兩個(gè)輪子推著走，在正常行駛時(shí)，車(chē)輛的動(dòng)力傳遞更為直接，給人一種更為強(qiáng)勁的推背感。但在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，后驅(qū)車(chē)車(chē)頭輕車(chē)尾重，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度（甩尾）的情況，車(chē)尾會(huì)不受控制地向外甩出去，雖然這種情況在一些專(zhuān)業(yè)車(chē)手手中可以通過(guò)精湛的技術(shù)加以利用來(lái)完成漂亮的漂移動(dòng)作，但對(duì)于普通駕駛者來(lái)說(shuō)，還是存在一定的危險(xiǎn)性。

動(dòng)力性能方面，相同功率下，后驅(qū)車(chē)在紅綠燈起步加速超車(chē)時(shí)往往比前驅(qū)車(chē)更迅捷。這是因?yàn)楹篁?qū)車(chē)在加速時(shí)，車(chē)輛的重心會(huì)向后移動(dòng)，使得后輪的抓地力增強(qiáng)，能夠更好地將動(dòng)力傳遞到地面，從而實(shí)現(xiàn)快速加速。而前驅(qū)車(chē)在急加速時(shí)，前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，負(fù)擔(dān)較重，而且由于重心前移，前輪的抓地力反而會(huì)有所下降，容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響加速性能。

油耗上，后驅(qū)車(chē)由于有傳動(dòng)軸和差速器等部件，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中會(huì)存在一定的動(dòng)力損失，需要消耗更多的燃油來(lái)維持相同的動(dòng)力輸出，所以相比前驅(qū)車(chē)更耗油。前驅(qū)車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力傳遞直接，傳動(dòng)效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性也就更好。

車(chē)內(nèi)空間方面，前驅(qū)車(chē)的優(yōu)勢(shì)較為明顯。由于發(fā)動(dòng)機(jī)橫置且靠前，車(chē)內(nèi)后排地板相對(duì)平整，乘客在后排的乘坐體驗(yàn)更好，腿部和腳部空間都能得到較好的保障。而后驅(qū)車(chē)因?yàn)橛袀鲃?dòng)軸從發(fā)動(dòng)機(jī)艙貫穿至后輪，后排中間地板會(huì)有明顯的凸起，這在一定程度上影響了后排中間乘客的舒適度，腿部空間也會(huì)受到限制。

成本與維護(hù)上，前驅(qū)車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，零部件數(shù)量相對(duì)較少，所以制造成本較低。而且由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在維修保養(yǎng)時(shí)也更加方便，維修成本相對(duì)較低。后驅(qū)車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)縱置、傳動(dòng)軸、差速器等部件增加了車(chē)輛的制造成本。同時(shí)，這些復(fù)雜的結(jié)構(gòu)在出現(xiàn)故障時(shí)，維修難度也更大，維修費(fèi)用自然也就更高。

綜上所述，前驅(qū)車(chē)和后驅(qū)車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)布局、駕駛感受、動(dòng)力性能、油耗、車(chē)內(nèi)空間以及成本與維護(hù)等方面都存在明顯的差異。前驅(qū)車(chē)憑借其空間優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性，更適合日常城市通勤和家庭使用；后驅(qū)車(chē)則以其出色的操控性和動(dòng)力性能，受到追求駕駛樂(lè)趣和高性能的消費(fèi)者青睞。在選擇車(chē)輛時(shí)，消費(fèi)者應(yīng)根據(jù)自己的實(shí)際需求和駕駛偏好來(lái)決定是選擇前驅(qū)車(chē)還是后驅(qū)車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）