夏天發動機燙手是正常的嗎

夏天發動機燙手大多是正常的。發動機工作時會將其他形式的能量轉化為機械能，氣缸燃燒溫度高達三四百度，熱量外傳會使周邊零件溫度升高，排氣歧管發熱就讓發動機艙內溫度居高不下。而且夏天氣溫高，發動機散熱相對困難，自然就容易燙手。不過，若發動機熱得異常，還伴隨動力下降等情況，就可能是部件故障，需及時檢查 。

通常來說，只要發動機水溫正常，沒有出現開鍋的狀況，在車輛行駛幾分鐘后發動機表面發熱都是沒問題的。不同車型發動機正常工作的溫度范圍會有所差異，例如上海桑塔納發動機正常工作溫度在90℃ - 115℃，一汽捷達是85℃ - 115℃，富康是90℃ - 118℃。這意味著在這些正常溫度區間內，發動機處于良好的運行狀態，即便燙手也屬于正常現象。

當我們在駕駛過程中，若看到儀表盤上的水溫報警燈亮起，這就表明發動機溫度已經超出了安全范圍。此時，我們應立即停車檢查汽車的冷卻系統。如果問題看起來不太嚴重，可等待水溫降下來之后，再將車開到維修站進行全面的檢測與維修。需要特別注意的是，在發動機溫度過高時，千萬不要用冷水直接澆在發動機上進行降溫。因為這種驟冷的情況可能會導致發動機缸體炸裂，給車輛帶來嚴重的損害。

另外，要是你剛跑完長途或者經歷了激烈駕駛，發動機的溫度會比平時更高，這時候感覺發動機燙手也是正常的。為了幫助發動機更好地散熱，你可以打開發動機蓋。

總之，夏天發動機燙手多數情況下屬于正常現象，不必為此過度擔憂。但我們在日常駕駛中，一定要多留意水溫是否正常，觀察車輛有無異常表現。一旦發現問題，就要及時處理，這樣才能確保車輛始終處于良好的運行狀態，保障我們的行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）