寶馬M1和1M有什么區(qū)別

寶馬M1和1M區(qū)別顯著，M1是M系列開山鼻祖，專為賽道打造；1M是寶馬1系的M高性能版，兼顧日常駕駛。從生產背景看，M1開啟了M系列傳奇，1M則是在1系基礎上的高性能衍生。設計上，M1中置發(fā)動機布局凸顯賽道屬性，1M保留短小車身且有M系空氣動力學套件。動力方面不斷進步，駕駛樂趣也因定位不同而有差異 。

先來說說生產背景。寶馬M1誕生于特殊的歷史時期，它肩負著為寶馬M系列開疆拓土的重任，是寶馬在高性能賽車領域的初次大膽嘗試，專為賽道競技精心雕琢，代表著寶馬對極致性能的不懈追求。而1M的出現，則是寶馬為了滿足那些既鐘情于M系列高性能，又希望車輛能適用于日常出行的消費者需求。它基于寶馬1系進行打造，是在成熟車型基礎上的一次性能升華，將M系列的運動精髓融入到更為親民的1系之中，讓更多人有機會體驗到M系列的獨特魅力 。

在設計層面，寶馬M1采用中置發(fā)動機布局，這種設計能讓車輛的前后重量分配更加均勻，極大地提升車輛在高速行駛和彎道操控時的穩(wěn)定性和靈活性，是典型的為賽道而生的設計。而且它由著名設計師Giugiaro精心設計，整體造型充滿了那個時代的獨特魅力與科技感。1M則保留了寶馬1系短小精悍的車身設計，同時融入了M系列標志性的空氣動力學套件。這不僅讓1M在外觀上展現出強烈的運動氣息，還在一定程度上優(yōu)化了車輛的空氣動力學性能，在日常駕駛中也能感受到那份獨特的運動風格 。

動力系統(tǒng)一直是寶馬的強項，這兩款車在動力方面也各有千秋。寶馬M1的動力配置使其能夠在賽道上風馳電掣，最高時速可達260公里，為駕駛者帶來極致的速度體驗。1M搭載的是代號為N54B30的3.0升直列六缸雙渦輪增壓引擎，最大功率輸出340馬力，峰值扭矩達到450牛·米，并且僅匹配6速手動變速箱。這一動力組合不僅賦予了1M強勁的動力性能，手動變速箱更是為駕駛者帶來了無與倫比的駕駛樂趣與操控體驗。值得一提的是，N54發(fā)動機有著出色的改裝潛力，深受改裝愛好者的青睞。后續(xù)寶馬推出的N55發(fā)動機以及如今的B58系列發(fā)動機，代表著寶馬在發(fā)動機技術領域的不斷進步與創(chuàng)新 。

駕駛樂趣方面，由于兩款車定位不同，駕駛感受也大相徑庭。寶馬M1純粹是為賽道競技設計，駕駛它需要駕駛者具備較高的駕駛技巧和賽道經驗，在賽道上它能釋放出全部的性能潛力，帶來血脈賁張的駕駛體驗。1M雖然有著強大的性能，但因為其兼顧日常駕駛的定位，在城市道路中行駛也不會顯得過于激進。它在滿足日常出行需求的同時，當駕駛者想要體驗速度與激情時，又能瞬間展現出M系列的高性能特質，將賽道精神巧妙地融入到日常駕駛之中 。

總的來說，寶馬M1和1M雖然都流淌著M系列的熱血，但它們在不同維度上展現出各自的獨特魅力。M1作為M系列的開山之作，是賽道傳奇的象征；1M則在傳承M系列精髓的基礎上，為更多人提供了將高性能與日常駕駛相結合的可能，它們都是寶馬汽車歷史上璀璨的明星車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）