如何判斷ABS泵內(nèi)有空氣

判斷 ABS 泵內(nèi)有空氣可通過(guò)多種方式。踩剎車(chē)時(shí)，若啟動(dòng)汽車(chē)后第一腳剎車(chē)踏板感覺(jué)特別低，連續(xù)踩幾腳恢復(fù)正常，過(guò)段時(shí)間再踩又變低且伴有氣體回彈，很可能 ABS 泵有空氣；還可觀察制動(dòng)液液面高度，若不穩(wěn)定或有氣泡，也表明可能存在空氣；另外，制動(dòng)踏板松軟、行程過(guò)長(zhǎng)，或緊急制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死、制動(dòng)距離變長(zhǎng)等，都可能暗示 ABS 泵內(nèi)有空氣。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)通過(guò)踩剎車(chē)踏板來(lái)判斷的原理。剎車(chē)系統(tǒng)正常工作時(shí)，剎車(chē)油作為傳遞壓力的介質(zhì)，能迅速且穩(wěn)定地將駕駛員踩踏板的力量傳遞到各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)裝置上。由于剎車(chē)油不可壓縮，所以每次踩下剎車(chē)踏板時(shí)，踏板的反饋力度和行程都相對(duì)穩(wěn)定。然而，當(dāng)ABS泵內(nèi)有空氣混入時(shí)，情況就發(fā)生了變化。空氣具有可壓縮性，在剎車(chē)系統(tǒng)中就如同一個(gè)“彈性元件”。啟動(dòng)汽車(chē)后首次踩剎車(chē)踏板，因?yàn)榭諝獗粔嚎s，踏板會(huì)感覺(jué)特別低；連續(xù)踩幾腳后，空氣在管路中被逐漸擠壓、分布改變，剎車(chē)踏板的感覺(jué)會(huì)恢復(fù)正常。但過(guò)一段時(shí)間后，空氣又會(huì)重新聚集或分布改變，再次踩剎車(chē)時(shí)，踏板又會(huì)變低，并且由于空氣的彈性，還會(huì)有氣體回彈的感覺(jué)。這種變化是比較直觀且容易被駕駛員察覺(jué)到的異常現(xiàn)象。

再看看觀察制動(dòng)液液面高度這一方法。制動(dòng)液在整個(gè)剎車(chē)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，正常情況下，制動(dòng)液的液面高度應(yīng)該保持相對(duì)穩(wěn)定。當(dāng)ABS泵內(nèi)有空氣時(shí)，空氣會(huì)在系統(tǒng)內(nèi)占據(jù)一定的空間，并且可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)液的流動(dòng)和分布出現(xiàn)異常。這種異常會(huì)使得制動(dòng)液液面高度不穩(wěn)定，有時(shí)甚至能直接觀察到有氣泡在制動(dòng)液中浮現(xiàn)。通過(guò)定期查看制動(dòng)液儲(chǔ)液罐內(nèi)的液面情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常波動(dòng)或有氣泡，就能意識(shí)到ABS泵可能存在空氣問(wèn)題。

還有制動(dòng)踏板和制動(dòng)效果所反映的情況。如果制動(dòng)踏板踩上去感覺(jué)軟綿綿的，沒(méi)有了正常時(shí)那種緊致、有力的反饋，并且行程明顯變長(zhǎng)，這往往是剎車(chē)系統(tǒng)內(nèi)部出現(xiàn)問(wèn)題的信號(hào)，很有可能是ABS泵內(nèi)有空氣干擾了正常的壓力傳遞。而在緊急制動(dòng)時(shí)，若出現(xiàn)車(chē)輪抱死的情況，或者制動(dòng)距離比平時(shí)明顯變長(zhǎng)，這也可能暗示著ABS泵有空氣。因?yàn)榭諝獾拇嬖谟绊懥藙x車(chē)系統(tǒng)的壓力建立和傳遞速度，使得剎車(chē)的效能大打折扣，無(wú)法及時(shí)有效地對(duì)車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致制動(dòng)距離延長(zhǎng)或者車(chē)輪抱死等異常情況出現(xiàn)。

總之，判斷ABS泵內(nèi)是否有空氣可以從多個(gè)角度入手。無(wú)論是通過(guò)剎車(chē)踏板的特殊感覺(jué)，還是觀察制動(dòng)液液面高度，亦或是留意制動(dòng)踏板狀態(tài)和制動(dòng)效果，這些方法都能幫助我們及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的問(wèn)題。一旦懷疑ABS泵內(nèi)有空氣，應(yīng)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查和處理，確保剎車(chē)系統(tǒng)的安全與正常運(yùn)行，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）