輪胎滾動阻力指的是什么

輪胎滾動阻力是指當充氣輪胎在理想路面上直線滾動時，所受到的與滾動方向相反的阻力。這一阻力源于多方面，包括物體與支撐面接觸處的形變，其中有靜摩擦力以及彈性體恢復滯后引起的壓力差。同時，輪胎內部摩擦、與路面間不易察覺的滑動摩擦等也會產生影響。它是一種綜合效應，會造成能量損失，對車輛性能等有著不可忽視的作用 。

具體來說，滾動阻力的產生有著復雜的物理機制。在物體滾動過程中，接觸面的變化會產生靜摩擦力。當輪胎主動滾動時，輪胎與地面間的靜摩擦力有一部分會轉化為推動物體前進的動力，但也有一部分成為滾動阻力的來源。

而車輪轉動時，輪胎受到的壓力會致使其發生形變。這些形變并非垂直于地面，而是朝向圓心方向，通過力的分解就會產生一定的阻力。要知道，汽車輪胎是介于剛性與塑性之間的物體，在壓縮與伸張過程中會發生彈性遲滯損失。這表現為阻礙汽車滾動的一種阻力偶，是產生汽車滾動阻力的根本原因，最終以與汽車前進方向相反的阻力形式呈現出來。

當車輛行駛，施加在輪胎上的負載會讓輪胎變形。由于輪胎橡膠具有粘彈特性，變形時會損失部分能量，并以熱的形式散發出去。輪胎反復變形不斷造成能量損失，這是產生輪胎滾動阻力的主要原因，大約占到全部滾動阻力的90%-95%。

影響輪胎滾動阻力的因素眾多。車輪承受的負荷對其有影響，增加車輪的法向、切向和側向作用力會使滾動阻力系數增加；輪胎的結構和材料也是關鍵因素，采用較少簾布層和輕薄胎體可降低滾動阻力；路面狀況同樣不容忽視，路面越粗糙、積水越多，滾動阻力也就越大。

另外，在自行車領域，輪胎的寬度、直徑、胎壓、柔韌性、胎面橡膠配比等都會影響輪胎的變形，進而影響滾動阻力。

降低輪胎滾動阻力對提高燃油經濟性和改善車輛性能至關重要。比如對于汽車來說，克服滾動阻力會消耗燃油，雖然小車這部分油耗總體約4 - 7%，但在市區滾動阻力導致的油耗占比較大。每減少10%的滾阻能節省1 - 2%的燃油。

總之，輪胎滾動阻力是一個涉及多方面因素的復雜概念。它不僅與輪胎自身特性、車輛負載有關，還和路面狀況緊密相連。了解輪胎滾動阻力，有助于我們更好地理解車輛行駛過程中的能量損耗和性能表現，為優化車輛設計、提升駕駛體驗提供理論基礎 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）