長(zhǎng)城M4使用了什么懸架

長(zhǎng)城 M4 前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架。麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能為車輛提供較好的操控性與穩(wěn)定性，讓駕駛更精準(zhǔn)、舒適。而縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架，不僅能保證車身穩(wěn)定，還能擴(kuò)大后排與行李箱空間，降低生產(chǎn)成本。這般懸架組合，是在空間、成本與性能間找到的精妙平衡 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架作為汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛的一種前懸架類型，在長(zhǎng)城 M4 上發(fā)揮著重要作用。它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由螺旋彈簧、減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)等部件組成。這種懸架的優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)車輛行駛在不同路況時(shí)，能快速適應(yīng)路面變化，精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡。在過(guò)彎時(shí)，它可以有效地減少車身側(cè)傾，給予駕駛者充足的信心，讓車輛能夠按照駕駛者的意圖平穩(wěn)轉(zhuǎn)向；在面對(duì)顛簸路面時(shí)，它又能迅速過(guò)濾震動(dòng)，將路面的不平整對(duì)車內(nèi)駕乘人員的影響降至最低，為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)相對(duì)舒適的駕乘環(huán)境。

再看長(zhǎng)城 M4 的后懸架——縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架通過(guò)一根扭力梁將左右兩個(gè)車輪連接起來(lái)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，占用空間小。正是由于這樣的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使得車輛在后排空間和行李箱空間的布局上有了更大的發(fā)揮余地。對(duì)于注重實(shí)用性的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，寬敞的后排空間能讓乘客乘坐得更加舒適自在，而充足的行李箱空間則能滿足日常出行和購(gòu)物的裝載需求。同時(shí)，簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)意味著更少的零部件，這直接降低了生產(chǎn)過(guò)程中的成本支出，也使得車輛在售價(jià)上更具競(jìng)爭(zhēng)力，能吸引更多預(yù)算有限但又有購(gòu)車需求的消費(fèi)者。

長(zhǎng)城 M4 這種前麥弗遜式獨(dú)立懸架與后縱臂扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，是基于車輛自身定位和目標(biāo)市場(chǎng)的綜合考量。它既保證了車輛基本的操控性能和行駛穩(wěn)定性，讓駕駛者能夠享受駕駛樂(lè)趣；又在空間利用上做到了最大化，滿足了家庭出行和日常使用的需求；還通過(guò)合理的成本控制，使車輛價(jià)格更親民。可以說(shuō)，這樣的懸架配置是一種十分明智且巧妙的選擇，讓長(zhǎng)城 M4 在同級(jí)別車型中擁有獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力，為消費(fèi)者提供了一款兼顧多方面需求的實(shí)用車型 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）