輪轂上的ET是什么意思

輪轂上的 ET 指的是輪轂安裝面和輪轂寬度方向的中心線之間的距離，也叫輪轂偏移量。ET 值有正、零、負(fù)三種類(lèi)型，其數(shù)值大小會(huì)影響輪轂的安裝位置與外觀效果。比如 ET 值越小，輪轂越向輪拱外突出；值越大，安裝面越往里靠，輪轂越往內(nèi)側(cè)凹陷。在汽車(chē)改裝輪轂時(shí)，ET 值是重要參考參數(shù)，合理選擇才能讓車(chē)輛兼具美觀與性能 。

當(dāng) ET 值為 0 時(shí)，輪子與輪轂的接觸面處于輪子中線的位置，此時(shí)輪轂的安裝位置相對(duì)居中。而當(dāng) ET 值為正值時(shí)，接觸面越偏向內(nèi)側(cè)，這意味著輪轂更多地向車(chē)輛內(nèi)側(cè)凹陷進(jìn)去；若是負(fù)值，接觸面則越偏向外側(cè)，輪轂會(huì)朝著輪拱外側(cè)突出。例如在一些越野車(chē)上進(jìn)行改裝時(shí)，就常常會(huì)出現(xiàn) ET 為負(fù)值的情況，讓車(chē)輛的輪胎更加外擴(kuò)，從而提升車(chē)輛的通過(guò)性與越野時(shí)的穩(wěn)定性。

ET 值的改變不僅僅影響輪轂的外觀位置，對(duì)車(chē)輛的操控性能等方面也有著重要作用。改用正的 ET 值較小的輪圈會(huì)將輪距加寬，這樣在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，能夠有效減少車(chē)身重心的轉(zhuǎn)移，使得車(chē)輛過(guò)彎更加平穩(wěn)，進(jìn)而提高車(chē)子的過(guò)彎速度極限。然而，這一改變也會(huì)帶來(lái)一些副作用，轉(zhuǎn)向會(huì)變得相對(duì)困難，同時(shí)加重轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，所以通常需要適度增加 Toe in 來(lái)修正。

對(duì)于后輪而言，在不改變 ET 值的情況下改用較大輪圈，可能會(huì)出現(xiàn)輪胎內(nèi)側(cè)與懸吊機(jī)構(gòu)接觸的問(wèn)題。而使用正 ET 值較小的輪圈，對(duì)于后輪為獨(dú)立懸吊的車(chē)，會(huì)加大加速及剎車(chē)時(shí)后輪 Toe 的變化量。另外，ET 值在輪轂改裝中還會(huì)影響軸承的負(fù)荷。正 ET 值較小的輪圈在車(chē)子直行時(shí)會(huì)稍微增大軸承的負(fù)荷，但在過(guò)彎時(shí)卻能降低負(fù)荷。而且在更換大的剎車(chē)卡鉗時(shí)，ET 值越小輪轂內(nèi)側(cè)空間越大，越有利于為剎車(chē)卡鉗提供足夠的安裝空間。

此外，ET 值對(duì)車(chē)輛外觀和操控性的平衡也有著微妙的影響。ET 值越小，車(chē)輛外觀會(huì)顯得更加低矮，呈現(xiàn)出一種低趴的姿態(tài)，在視覺(jué)上給人強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感，操控性能也會(huì)相應(yīng)提升，但對(duì)路面的適應(yīng)性可能會(huì)變差；反之，ET 值越大，車(chē)輛外觀越高聳，對(duì)各種路面狀況的適應(yīng)性會(huì)更好，不過(guò)操控性能在一定程度上會(huì)受到影響 。

總之，輪轂上的 ET 值雖然只是一個(gè)看似簡(jiǎn)單的參數(shù)，但它卻在輪轂安裝位置、車(chē)輛操控性能、外觀效果以及與車(chē)輛其他部件的適配性等多個(gè)方面扮演著至關(guān)重要的角色。在汽車(chē)改裝或選擇輪轂時(shí)，充分了解 ET 值并根據(jù)自身需求和車(chē)輛特點(diǎn)進(jìn)行合理選擇，才能讓車(chē)輛達(dá)到理想的狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）