扭矩和馬力的區(qū)別是什么

扭矩和馬力的區(qū)別在于，扭矩是衡量發(fā)動機做功一次輸出力矩大小的指標，而馬力是衡量發(fā)動機單位時間內(nèi)做功多少的指標。具體而言，扭矩好比發(fā)動機的“力氣”，單位是牛米，它決定著車輛的負載、起步、爬坡和加速能力；馬力類似發(fā)動機做功的“效率”，單位有瓦特等，主要影響車子的最高速度與持續(xù)行駛速度。二者對汽車性能影響不同且相輔相成 。

從單位的角度來看，扭矩的單位牛米（N·m）有著直觀的物理意義，它清晰地展示了發(fā)動機施加在輸出軸上的旋轉(zhuǎn)力大小。就好像我們用扳手擰螺絲，這個力越大，螺絲就越容易被轉(zhuǎn)動，在汽車上就是車輛起步、爬坡等更輕松。而馬力的單位瓦特（PS）或者千瓦（kW），是對發(fā)動機在單位時間內(nèi)所做功的量化體現(xiàn)，反映的是發(fā)動機做功的速率。

在實際應(yīng)用場景里，二者的差異十分明顯。當我們在城市道路中頻繁啟停時，扭矩大的車輛優(yōu)勢盡顯。它能在低轉(zhuǎn)速區(qū)間迅速發(fā)力，車輛起步更加輕快，在超車瞬間也能憑借強大的扭矩輸出迅速完成動作，這種駕駛體驗在走走停停的路況下顯得尤為實用，而且大扭矩還能在一定程度上降低油耗。而當我們駛上高速公路，想要體驗風(fēng)馳電掣的感覺時，馬力的作用就凸顯出來了。馬力越大，車輛就能達到更高的極速，并且在高速行駛中保持穩(wěn)定的動力輸出，持續(xù)行駛能力更強。

另外，功率與扭矩和轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)。轉(zhuǎn)速越高，扭矩越大，發(fā)動機的功率也就越高。這意味著在發(fā)動機的運行過程中，通過調(diào)整轉(zhuǎn)速可以改變扭矩和功率的輸出。很多車企為了提高發(fā)動機功率，采用了渦輪增壓技術(shù)。這項技術(shù)最初應(yīng)用于飛機發(fā)動機，后來廣泛用于汽車發(fā)動機。它可以在不增加發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進氣量，進氣量增加后相應(yīng)增加噴油量，從而提高發(fā)動機的動力，這也從側(cè)面影響了扭矩和馬力的輸出表現(xiàn)。

總之，扭矩和馬力作為發(fā)動機的重要性能指標，各自從不同方面影響著汽車的性能。扭矩側(cè)重于車輛的低速動力表現(xiàn)，讓車輛在起步、爬坡和加速等場景中更有底氣；馬力則聚焦于車輛的高速性能，為車輛帶來更高的速度和持續(xù)行駛能力。在購車時，消費者需要結(jié)合自身的駕駛需求和習(xí)慣，全面考量這兩個指標，才能選到最適合自己的愛車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）