鼓式制動(dòng)器有哪些分類

鼓式制動(dòng)器主要有按制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)方向、制動(dòng)裝置、制動(dòng)蹄受力等多種分類方式。按制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)方向，可分為內(nèi)張式和外束式，前者制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄向外擴(kuò)張，后者制動(dòng)蹄向內(nèi)收縮；按制動(dòng)裝置分輪缸式和凸輪式，油壓推動(dòng)制動(dòng)蹄的是輪缸式，通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的是凸輪式；按制動(dòng)蹄受力又有領(lǐng)從蹄式、雙領(lǐng)蹄式等類別。這些不同分類各有特點(diǎn) 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)按制動(dòng)蹄運(yùn)動(dòng)方向分類的內(nèi)張式和外束式鼓式制動(dòng)器。內(nèi)張式鼓式制動(dòng)器是較為常見(jiàn)的類型，在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)蹄會(huì)向外擴(kuò)張，與制動(dòng)鼓的內(nèi)壁緊密接觸，由此產(chǎn)生摩擦力，讓車輛實(shí)現(xiàn)減速。這種類型結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，成本也比較低，制動(dòng)效果較為穩(wěn)定，在一些普通家用車的后輪制動(dòng)系統(tǒng)中較為常見(jiàn) 。

而外束式鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄在制動(dòng)時(shí)是向內(nèi)收縮的，它與制動(dòng)鼓內(nèi)壁接觸產(chǎn)生摩擦力，進(jìn)而使車輛減速。外束式的制動(dòng)效果較好，制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的噪音相對(duì)較小，但由于其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等因素，制造成本相對(duì)較高，所以應(yīng)用范圍沒(méi)有內(nèi)張式那么廣泛 。

接著看看按制動(dòng)裝置分類的輪缸式制動(dòng)器和凸輪式制動(dòng)器。輪缸式制動(dòng)器是利用油壓推動(dòng)制動(dòng)蹄，油壓系統(tǒng)產(chǎn)生的壓力傳遞到輪缸，推動(dòng)制動(dòng)蹄向外張開(kāi)與制動(dòng)鼓接觸實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。這種制動(dòng)器的制動(dòng)響應(yīng)較為靈敏，制動(dòng)效果直接，并且由于油壓系統(tǒng)的特性，能較為均勻地分配制動(dòng)力，在很多小型汽車上被廣泛應(yīng)用 。

凸輪式制動(dòng)器則是通過(guò)凸輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)制動(dòng)蹄。當(dāng)車輛需要制動(dòng)時(shí)，凸輪機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，推動(dòng)制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓接觸。凸輪式制動(dòng)器一般應(yīng)用在一些大型車輛上，比如載重貨車等，這是因?yàn)樗軌虺惺茌^大的制動(dòng)力，在重載情況下依然能可靠地工作 。

再講講按制動(dòng)蹄受力分類的幾種類型。領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器，在制動(dòng)時(shí)，一個(gè)制動(dòng)蹄起到“領(lǐng)蹄”作用，另一個(gè)則是“從蹄”。領(lǐng)蹄在摩擦力作用下能自動(dòng)增加對(duì)制動(dòng)鼓的壓力，制動(dòng)效果較好，而從蹄則是輔助制動(dòng)，二者相互配合，這種類型噪音較小，但成本相對(duì)較高 。

雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器又分為單向作用和雙向作用兩種。單向作用雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器在車輛前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)制動(dòng)蹄都能起到“領(lǐng)蹄”作用，制動(dòng)效能較高；雙向作用雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器無(wú)論車輛前進(jìn)還是后退制動(dòng)，兩個(gè)制動(dòng)蹄都能發(fā)揮“領(lǐng)蹄”作用，制動(dòng)性能更加全面，不過(guò)結(jié)構(gòu)也相對(duì)復(fù)雜一些 。

還有雙從蹄式制動(dòng)器，制動(dòng)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄都屬于“從蹄”，其制動(dòng)效能相對(duì)較低，但制動(dòng)過(guò)程較為平穩(wěn)。自增力式制動(dòng)器同樣有單向作用和雙向作用之分，它能利用制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦力進(jìn)一步增加制動(dòng)力，制動(dòng)效果穩(wěn)定，產(chǎn)生的噪音也較小，不過(guò)成本方面也會(huì)偏高一些 。

鼓式制動(dòng)器的多種分類方式衍生出了不同特點(diǎn)的制動(dòng)器類型，它們各自適用于不同的車輛類型和使用場(chǎng)景。無(wú)論是追求成本效益的家用車，還是需要強(qiáng)大制動(dòng)力的大型車輛，都能找到與之匹配的鼓式制動(dòng)器類型，在汽車制動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著不可或缺的作用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）