歐藍(lán)德有手動(dòng)擋車型嗎

歐藍(lán)德沒(méi)有手動(dòng)擋車型，目前在中國(guó)市場(chǎng)銷售的歐藍(lán)德全系采用CVT無(wú)級(jí)變速器。雖說(shuō)沒(méi)有傳統(tǒng)手動(dòng)擋，但它提供了模擬手動(dòng)擋的操作模式。駕駛者先踩死剎車換入D檔，再將檔位把手往右推，就能通過(guò)換擋撥片來(lái)控制檔位，“+”號(hào)升檔、“-”號(hào)降檔，從而體驗(yàn)到類似手動(dòng)擋的駕駛樂(lè)趣，在一定程度上滿足駕駛操控需求 。

這種模擬手動(dòng)擋的操作模式，給予了駕駛者更多的自主性。在一些特定的駕駛場(chǎng)景中，它有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。比如在超車時(shí)，駕駛者可以通過(guò)降檔操作，讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間提升轉(zhuǎn)速，輸出更大的扭矩，實(shí)現(xiàn)更迅速流暢的超車動(dòng)作，增強(qiáng)駕駛的信心與激情。

又比如在長(zhǎng)下坡路段，單純依靠剎車來(lái)控制車速會(huì)使剎車系統(tǒng)負(fù)擔(dān)過(guò)重，容易造成剎車過(guò)熱、性能衰減等問(wèn)題。此時(shí)使用模擬手動(dòng)擋模式，通過(guò)降檔利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)輔助減速，減少對(duì)剎車的依賴，既保障了行車安全，又能延長(zhǎng)剎車系統(tǒng)的使用壽命。

而且在蜿蜒曲折的山路上行駛時(shí)，駕駛者能夠根據(jù)路況靈活地升檔或降檔，精確控制車輛的動(dòng)力輸出和速度，讓車輛更加從容地應(yīng)對(duì)各種彎道和坡度變化，仿佛駕駛手動(dòng)擋車型一般，充分享受操控的樂(lè)趣。

歐藍(lán)德雖無(wú)傳統(tǒng)意義上的手動(dòng)擋車型，但模擬手動(dòng)擋模式為駕駛者帶來(lái)了別樣的駕駛感受，在不同的駕駛場(chǎng)景中發(fā)揮著實(shí)用的作用，豐富了駕駛體驗(yàn)，讓這款車在缺乏手動(dòng)擋的情況下，依然能在駕駛操控方面滿足眾多消費(fèi)者多樣化的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）