日產天籟的前身是什么

日產天籟的前身為日產風度。風度自 1988 年誕生，猶如一顆璀璨之星閃耀在汽車歷史長河。初代風度與日產 Laurel、Skyline（R32）共享平臺，定位略低于公爵，搭載 RB20 系列 2.0L 直列六缸發動機。隨后在 1994 年、1998 年歷經兩次換代，不斷豐富動力選擇、升級設計。直至 2004 年停產，它的衣缽被天籟承接，為天籟的發展奠定了堅實基礎 。

1988年誕生的第一代風度（Cefiro A31），可謂是風度家族的開篇之作。它站在了當時先進的平臺架構之上，與日產Laurel和日產Skyline（R32）共享平臺，這種平臺共享策略不僅優化了資源配置，也讓風度在技術起點上就具備了一定優勢。在定位方面，它略低于當時的日產公爵，精準地找到了屬于自己的市場空間。而動力系統更是其一大亮點，采用的RB20系列2.0L直列六缸發動機，為車輛提供了充沛且線性的動力輸出，配合手動和自動變速箱的選擇，滿足了不同消費者對于駕駛體驗的追求，也在那個時代的汽車市場中展現出獨特的魅力。

時光來到1994年，第二代風度帶著全新的面貌問世。這一次，它在驅動形式上做出了重大改變，從前置后驅變為前置前驅，這種變化讓車輛在操控性和空間布局上都有了新的突破。同時，車型定位也逐漸向高級轎車領域靠攏，外觀設計回歸到穩重、大氣、中庸的風格，更符合當時商務與家用兼顧的市場需求。在動力系統上，風度進行了全面升級，提供了2.0L、2.5L以及3.0L三個排量的VQ系列V6發動機，豐富的動力選擇進一步提升了產品的競爭力，不同排量的發動機能夠適應不同消費者對于動力和油耗的平衡需求，無論是追求激情駕駛還是注重經濟實用，都能在第二代風度中找到合適的選擇。

1998年，第三代風度（Cefiro A33）閃亮登場。這一代車型在車身尺寸上全面增加，不僅提升了車內的空間舒適性，也讓車輛在外觀上更顯大氣沉穩。外觀設計更是達到了一個新的高度，整體造型圓潤流暢，線條簡潔而富有力量感，給人一種優雅且自信的視覺感受。內飾方面，進一步提升了豪華感，為乘客營造出舒適且尊貴的駕乘環境。動力系統則延續并升級了VQ系列發動機，提供2.0L、2.5L、3.0L以及3.5L這四款發動機可供選擇，更強的動力性能和更廣泛的動力區間，滿足了消費者對于高端駕駛體驗的追求。

然而，隨著時間的推移和市場戰略的調整，進入2000年后，日產汽車公司對其全球戰略進行了重新規劃，風度系列車型在2004年不得不畫上了句號。但它的輝煌并沒有就此消散，而是以另一種形式得以延續——日產天籟接過了風度的接力棒。天籟在很多方面繼承了風度的優秀基因，在海外與日產Altima共享平臺，車身寬大厚重，造型圓潤，動力和底盤懸架也延續了風度的成熟技術和優秀調校，為天籟的發展奠定了堅實的基礎，使得天籟能夠在汽車市場中繼續綻放光彩。

總的來說，日產風度作為日產天籟的前身，在汽車發展歷程中留下了濃墨重彩的一筆。它歷經三代的發展與變革，無論是平臺架構、設計理念還是動力系統，都在不斷進化與升級。盡管風度最終停產，但它的精神和技術傳承給了天籟，成為了天籟不斷發展壯大的基石，讓我們看到了汽車品牌在歷史長河中傳承與創新的精彩篇章 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）